Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Scheibenbremsen am Crosser
cyclingjudge
24.03.2009, 10:52
Scheibenbremsen?
Speziell würden mich hier die entsprechenden Gabeln interessieren und die passenden Felgen bzw. Naben (möglichst leicht natürlich:D)
Scheibenbremsen?
Speziell würden mich hier die entsprechenden Gabeln interessieren und die passenden Felgen bzw. Naben (möglichst leicht natürlich:D)
ist natürlich schon in der pipeline
wird der discfred.
werde mir dann erlauben deinen betrag zu erschiebben, wenn ich dafür keine einstweilige verf............:D
ps ist 1380 gramm für nen disc-28 zoll lrs für 130mm spacing leicht ?
cyclingjudge
24.03.2009, 12:01
ist natürlich schon in der pipeline
wird der discfred
Gut so
werde mir dasnn erlauben deinen betrag zu erschiebben,wenn ich dafür keine einstweilige verf............:D
Mach dat. Cochem liegt net im Zuständigkeitsbereich.
Obwohl:rolleyes:
Ein Richter ist immer und überall im Dienst.;) (zumindest wenns nach dem Dienstherrn geht.)
ps ist 1380 gramm für nen disc-28 zoll lrs für 130mm spacing leicht ?
Holy Moly. 1380 gr fürn Disc-LRS?:eek: Wie soll das gehen? Nimmste da Carbonfelgen? Mach ma ne Ansage. Vor lauter Frsut, daß der Rahmen net kommt, könnt mer ja mal anderweitig a bisserl Geld ausgeben.:D
Gut so
Mach dat. Cochem liegt net im Zuständigkeitsbereich.
Obwohl:rolleyes:
Ein Richter ist immer und überall im Dienst.;) (zumindest wenns nach dem Dienstherrn geht.)
Holy Moly. 1380 gr fürn Disc-LRS?:eek: Wie soll das gehen? Nimmste da Carbonfelgen? Mach ma ne Ansage. Vor lauter Frsut, daß der Rahmen net kommt, könnt mer ja mal anderweitig a bisserl Geld ausgeben.:D
kommt von www.notubes.com (http://www.notubes.com)
ist bei den amis schon im einsatz.
gedacht für den einsatz an 29er .aber geht naürlich auch am crosser.
link dazu hab ich auffem pc zuhause.
cyclingjudge
24.03.2009, 13:37
Jep. Notubes hab ich auch schon übergelegt. Die ZTR 29" sollen 400gr auf die Waage bringen. Mal 2 macht 800 gr. Mit diesen Naben (http://cgi.ebay.com/Novatec-D711SB-D7122SB-Hubs-Red-433g-Pair_W0QQitemZ190277099266QQcmdZViewItemQQptZCycling_Parts_Accessories?hash=item190277099266&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1205%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A0%7C293%3A1%7C294%3A50) (433 gr) simmer bei 1233 gr. Speichen rechnen wir mal großzügig mit 300gr, macht bereits 1533 gr. Dazu kommen dann noch die Nippel mit angenommenen 50 gr, ergibt ca. 1580gr, aufgerundet 1600 gr.
Nimmt man tune King/Kong liegt man bei etwa 375gr, mit den obigen Zutaten aber immer noch über 1500gr! :eek:
Was sollen denn dann die - wohl neuen - notubes-Felgen wiegen, damit man unter 1400 gr kommt?
Det rechne mir mal vor. Oder schick mir den Link.
Wie verhält sich das eigentlich mit Carbonfelgen im Disk-LRS? Da könnte man doch die Vorzüge einer solchen Felge (Gewicht, evtl Schlauchreifen) mit den Vorzügen der Bremse (sic!) vereinen?
Bilder auffer Waage :
http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=492429
cyclingjudge
24.03.2009, 14:06
Thx. Det müß mer ma verfolgen.
Aber wat is mit Carbonfelgen und Disc?
Machbar?
Sinnvoll?
Wenn ja, auch bei Fahrergewichten von 90/100kg?
Thx. Det müß mer ma verfolgen.
Aber wat is mit Carbonfelgen und Disc?
Machbar?
Sinnvoll?
Wenn ja, auch bei Fahrergewichten von 90/100kg?
sicher machbar.
war ja letzte saison nicht viel leichter.
aber wäre dann halt schlauchreifen ? oder ?
drahtreifen kannst du damit nicht fahren. .
cyclingjudge
24.03.2009, 14:25
aber wäre dann halt schlauchreifen ? oder ?
drahtreifen kannst du damit nicht fahren. .
Schon klar. Überlege ja schon länger, das mal auszuprobieren. Wenn nur diese Kleberei nicht wäre.:D:eek:
Was macht man eigentlich im Falle eines Platten unterwegs?
Schon klar. Überlege ja schon länger, das mal auszuprobieren. Wenn nur diese Kleberei nicht wäre.:D:eek:
Was macht man eigentlich im Falle eines Platten unterwegs?
pannenspay,
oder eine latexmilch prophylaktisch.
Crossandreas
24.03.2009, 20:53
pannenspay,
oder eine latexmilch prophylaktisch.
....und wenn das nit geht: dummausderwäschgucke:cool:
cyclingjudge
24.03.2009, 21:02
....und wenn das nit geht: dummausderwäschgucke:cool:
einer der gründe, weswegen ich bislang immer noch drahtreifen fahre.
aber gings hier nicht um Scheibenbremsen am Crosser?;)
cyclingjudge
24.03.2009, 22:34
Um mal wieder aufs Thema zurückzukommen.
Hier mal aus dem weltweiten Netz eine Aufstellung von Disc-Gabeln:
Winwood Muddy Disc Cross (http://www.winwoodbike.com/muddydisc.html)
Carbon/aluminum
Canti/disc oder disc only
Winwood Dualist Carbon Cross Disc Fork (http://www.winwoodbike.com/dualist.html)
carbon/alloy
canti and disc (removable canti studs)
Wound Up Team X Cross Fork (http://www.woundupcomposites.com/team_x_disc.html)
carbon/aluminum
disc specific
gibbet mit 1", 1 1/8" nur mit CarbonSteerer
Vicious cycles Road disc (http://www.viciouscycles.com/forks.php3)
True temper
Dimension Disc Specific Cyclocross (http://www.webcyclery.com/product.php?productid=16805&cat=324&page=1)
unk. steel
disc specific
REDLINE Carbon Cross Fork Disc (http://www.redlinebicycles.com/adultbikes/carbon-fork-disc.html)
carbon/alloy
disc specific
Nashbar Carbon Cyclo-Cross Fork (http://www.nashbar.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductPopupView?catalogId=10052&storeId=10053&productId=175019&langId=-1&parent_category_rn=14500&top_category=)
carbon/alloy
disc/canti
Noch ein Link
(http://www.shopwiki.com/search?q=CARBON_CROSS_FORK_disc&sb=1)Bietet auch ne gute Aufstellung und vor allem auch gleich ein paar Preise.
Bei denen hier erscheint mir das nicht lohnenswert, da Gewicht über 1000gr:eek:
Kona Project 2 Cross Disk
CrMo
disc specific
Nashbar Steel 700c Trekking/Cyclocross Fork
CrMo
disc/canti
Trigon behauptet eine 390 Gramm disc-onlygabel zu haben .
soll im frühjahr kommen .
cwytsihb
25.03.2009, 12:49
zum thema ztr
http://www.flickr.com/photos/94159754@N00/3236656398/
http://www.flickr.com/photos/94159754@N00/3236656476/
http://www.flickr.com/photos/94159754@N00/3236656362/
cyclingjudge
25.03.2009, 21:30
na ja, was soll man erwarten bei 288gr?
die ztr 355 29zoll haben nach hersteller 410gr.
da sollte so etwas nicht passieren.
ich meine, gewichte bei alufelgen von 350gr und weniger
sind bedenklich.
Scheibenbremsen am Crossrad
Bremsen – Hersteller:
- Shimano-Tiagra
- Tektro- Lyra.
- Hope -Avid BB-7 Road
- IRC
- Alle o.g. Modelle passen zu den gängigen Schalthebeln von Sram, Campa und Shimano.
Vorteile:
- bestes Nassbremsverhalten.
- zeitgemäßere Optik spricht Nachwuchsfahrer eher an.
- kein großer Unterschied von Trocken-zu Nassbremsverhalten.
- sehr viel Matschfreiheit, das Rad muss bei Matschrennen seltener gewechselt werden.
- bessere Notlaufeigenschaften bei Speichendefekt o.ä.
- sicherer.
- der Felgen- und Bemsbelagsverschleiss ist geringer.
- besser dosierbar
- immer gleiche Bremsleistung
- Felgen und Beläge halten länger.
Nachteile:
- höheres Gewicht von Gabel, Rahmen, Bremssystem und Naben,
- evtl. sind mehr Speichen nötig.
- wenig Auswahl an Rahmen und Gabeln.
- bei den meisten Rennen verboten.
- höherer Preis in der Erstausstattung.
-die klassische Optik ist halt dann dahin.
Das Thema Mehrgewicht hätte sich nach 2-3 Jahren erledigt, weil:
- spezielle Felgen ohne Bremsflächen natürlich leichter sein könnten.
- Rahmen ohne Cantisockel sind sowieso leichter.
- das eingesparte Gewicht für die Sockel an der Gabel könnte in den verstärkten Gabelschaft fließen.
- leichte Alubremsscheiben gibt’s schon lange.
- leichte Naben, auch bezahlbare sowieso.
Rahmenhersteller :
-Nox,
-OCCP=Chaka=Poison
-Salsa
-alte Cannondale
-alte Morati.
-van Nicholas
-alte Rotwild
-Focus
-Hongfu, http://www.hongfu-bikes.com/Products.asp?Id=419
-
Kommentar: es verwundert, daß die ewig gestrigen Betonköpfe der UCI Scheibenbremsen im MTB-Sport erlauben, im Crosssport aber verbieten. Es verwundert weiterhin, dass überhaupt Schaltungen erlaubt sind....Den Sportlern wird damit eine zeitgemässe, sichere Bremse vorhenthalten, und die weitere Entwicklung in diesem Bereich gestopt, was wiederum auch jene betrift, die nicht an Rennen teilnehmen möchten.
Am Crosser funktionieren nur mechanische oder semimechanische Lösungen.
Von Hope und Formula werden Adapterlösungen (Masteradapter) angeboten .
Steife Hüllen sind elementar bei der Verwendung von mechanischen Scheibenbremsen. Normale Hüllen werden durch den Druck beim Betätigen des Bremshebels zu stark komprimiert und verwässern, über die enorme Länge der Hülle, den Druckpunkt. Empfehlung : Kombihülle- oder Nokonpearls.
Die Bremse muss eingebremst werden, wie alle Discs.
Manche Discnaben haben ein Einbausmaß von 135mm. Crossräder meistens aber 130 mm. Passt aber trotzdem! Hope hat einen Adapter der Sti-Hebel mit einem hydraulischen System verbindet.
Bei UCI-Rennen sind Scheibenbremsen verboten.
In manche MTB-Gabeln passen auch 28 Zoll Crossdisclaufräder.
Scheibenbremsen Disc und Mini-V verdienen ihren Namen. Cantileverbremsen verzögern i.d.R. nur, solange es nicht nass oder steil ist.
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=283543
Adapter von mechanischem System auf hydraulisches ,von Formula ? glaube ich
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/8/2/5/7/_/medium/disc_image001.jpg (http://fotos.mtb-news.de/photos/view/224362)
Hope Masteradapter für die Kombination von STI- Ergopower mit hydraulischen Schreibenbremsen.
http://www.sticha.ch/_img/gallery/full/2-GA0001.jpg
HOPE Adapter für Hydraulikbremsen von Bob Sticha
Funktion:
Die Bremskabelzüge werden vom linken und rechten Brems-Schalthebel direkt zum neuen Adapter geführt. Die professionelle und sehr sauber gefertigte Mechanik des HOPE Discjockey Rennveloadapters lenkt die Kräfte auf die 2 abgeänderte original Mini Master Cylinder Bremshebel von HOPE. Diese bedienen dann ohne Verzögerung die angeschlossenen hydraulischen Scheibenbremsen am Hinterrad und am Vorderrad.
ca 170 Gramm
http://www.sticha.ch/_img/gallery/full/8-GA0002.jpg
Edit: Hey, wie geht das Bild kleiner?
http://si6.mtb-news.de/fotos/data/500/thumbs/Crosser_003.jpg (http://fotos.mtb-news.de/fotos/showphoto.php/photo/256675)http://si6.mtb-news.de/fotos/data/500/thumbs/Crosser_010.jpg (http://fotos.mtb-news.de/fotos/showphoto.php/photo/256676)http://si6.mtb-news.de/fotos/data/500/thumbs/Crosser_001.jpg (http://fotos.mtb-news.de/fotos/showphoto.php/photo/256677)http://si6.mtb-news.de/fotos/data/500/thumbs/Crosser_008.jpg (http://fotos.mtb-news.de/fotos/showphoto.php/photo/256678)
so könnte man auch ne Disc ansteuern
Naben für Disc mit 130 mm Spacing-Einbaumass:
DT Onyx, Dt-370, http://www.dtswiss.com/
Novatec????????????geht der umbau wirklich ?? , auch mit Camparotor/Freilauf erhältlich http://www.novatec.com.tw/novatec/english/p_show.php?sid=269
-Velocity,auch als Campa http://www.velocityusa.com/downloads/hubs/Road%20Hubs/road-rear-disc-campy-500.jpg
5 mm breitere MTB-Naben passen problemlos in alle 130er Hinterbauten.
Naben für Disc mit 135 mm Spacing-Einbaumass:
Dt und Novatec
Naben für Disc mit 135 mm Spacing-Einbaumass und Campa::
http://forum.tour-magazin.de/showthread.php?t=175423
Laufradsätze
-FSA RD-460
-Mavic-Speedcity ,mit Mavicritzen und Campazwischenringen auch für Campagnolo.
-Notubes http://www.notubes.com/home.php
Hiermit lassen sich alle Kassetten mit allen Naben kombinieren http://jtekengineering.com/shiftmate.htm
Die Moratis gabs auch mal als wunderschöne Disccrosser
http://www.sticha.ch/_img/gallery/full/1-GA0003.jpg
Rabofrank
14.04.2009, 08:20
Hope Masteradapter für die Kombination von STI- Ergopower mit hydraulischen Schreibenbremsen.
http://www.sticha.ch/_img/gallery/full/2-GA0001.jpg
HOPE Adapter für Hydraulikbremsen von Bob Sticha
Funktion:
Die Bremskabelzüge werden vom linken und rechten Brems-Schalthebel direkt zum neuen Adapter geführt. Die professionelle und sehr sauber gefertigte Mechanik des HOPE Discjockey Rennveloadapters lenkt die Kräfte auf die 2 abgeänderte original Mini Master Cylinder Bremshebel von HOPE. Diese bedienen dann ohne Verzögerung die angeschlossenen hydraulischen Scheibenbremsen am Hinterrad und am Vorderrad.
ca 170 Gramm
Geil,Entwiklung,Funktion,Gewicht etc. wird immer besser.
cyclingjudge
14.04.2009, 09:01
Bei allem Respekt vor der Arbeit, di da drinsteckt.
Das sieht kagge aus.
Vom weiteren Zusatzgewicht mal ganz abgesehen.
Ist die Hydraulik denn wirklich erforderlich?
Mein Disc-Crosser wird hoffentlich bis Ende der Woche fertig,
dann werd ich mal zumindest den Vergleich zur Mini-V haben.
Das ist auch nicht neu, sondern schon 6 (?) Jahre alt
Rabofrank
14.04.2009, 10:28
Das ist auch nicht neu, sondern schon 6 (?) Jahre alt
Junge,wie die Zeit vergeht.
cyclingjudge
15.04.2009, 22:45
BTW:
Kann man bei der Avid BB7 eine zugverstellung analog ner Flexpipe einbauen?
Wenn ja, wo und wie?
Bei den Bremsen waren so ne schwarzen Dinger dabei, die nach meinem nur noch rudimentär vorhandenen Englisch sowas darstellen sollen. Ich weiß aber nicht, wie ich das einbauen soll und vor allem nicht wo.
Hat jemand von euch Bilder der eingebauten Bremse?
jagwire inlineadapter
http://crossladen.de/.media/456640299071.png
Es passen auch die Stellschrauben der Pipes von Mini-V. einfach das Roh abziehen und die Stellschraube ................
http://www.rennrad-news.de/fotos/data/500/PICT3442.JPG
Scheibengrößen
Vorteile großer Scheiben :
-bessere Hitzeableitung, dadurch
-höhere Standfestigkeit, dadurch
-weniger Fading.
-höhere Bremskraft.
Nachteile:
-höheres Gewicht
-höhere Schleifneigung
-viele Hersteller limitieren auf 160mm Scheibengröße.
auch schön
Edit:Der Bremszug geht in den Discbremshebel und bedient diesen
Crossandreas
19.04.2009, 23:04
naja ich weiss nicht, gleichzeitig bremsen und schalten ist da nicht möglich und man kann nciht an den sti bremsen. Die Sachen halten ich für zu krassen nachteil, also ich finde die Lösung nicht gut
, gleichzeitig bremsen und schalten ist da nicht möglich und man kann nciht an den sti bremsen.
Stimmt nicht! Geht alles !
Der Bremszug geht in den Discbremshebel und bedient diesen.
Schau msl genauer hin.
Weiter oben gibts ne ähnliche Lösung.
Stimmt nicht! Geht alles !
Der Bremszug geht in den Discbremshebel und bedient diesen.
Schau msl gensuer hin.
Weiter oben gibts ne ähnliche Lösung.
ich finde das sind die räder für reiseradler der zukunft.
tvärsÖverFälten
20.04.2009, 17:30
langfristig wird das auch n Thema für mich ... nur welcher Rahmen? ... wer hat da nen Überblick? ich speziell such was stabiles aus Stahl.
Bisher kenne ich den Rahmen von Salsa, den Singular Peregrine und das Cotic Roadrat (short)
ganz unten werden noch ein paar Rahmen mehr aufgelistet:
http://cx-sport.de/?q=node/40
Ob jetzt viel Stahl dabei ist, weiss ich nicht - aber Fixie müsste Stahl haben.
Hier noch ein paar Gedanken (http://www.smolik-velotech.de/news/smolik/user_archiv.php?mode=show&id=4) und Fotos (http://www.smolik-velotech.de/bilder/hydraulikbremse/index.htm) von H.C. Smolik aus 2005 zum Thema Scheibenbremsen an Rennrädern.
Leider scheint das Thema bei Magura nicht mehr weiterverfolgt zu werden.
Rabofrank
20.04.2009, 18:37
ich finde das sind die räder für reiseradler der zukunft.
Denke mal das es nicht nur bei denen bleibt in Zukunft.
cyclingjudge
21.04.2009, 12:25
Wenn es die Zeit heute abend erlaubt (Steuererklärung läßt grüßen), werd ich mal ein paar Bildchens von meinem Neuen machen. Mit Scheiben versteht sich. Müssen zwar noch ein paar Spacer drunter, aber nen größeren Rahmen bauen die nicht.
Um mal wieder aufs Thema zurückzukommen.
Hier mal aus dem weltweiten Netz eine Aufstellung von Disc-Gabeln:
Winwood Muddy Disc Cross (http://www.winwoodbike.com/muddydisc.html)
Carbon/aluminum
Canti/disc oder disc only
Winwood Dualist Carbon Cross Disc Fork (http://www.winwoodbike.com/dualist.html)
carbon/alloy
canti and disc (removable canti studs)
Wound Up Team X Cross Fork (http://www.woundupcomposites.com/team_x_disc.html)
carbon/aluminum
disc specific
gibbet mit 1", 1 1/8" nur mit CarbonSteerer
Vicious cycles Road disc (http://www.viciouscycles.com/forks.php3)
True temper
Dimension Disc Specific Cyclocross (http://www.webcyclery.com/product.php?productid=16805&cat=324&page=1)
unk. steel
disc specific
REDLINE Carbon Cross Fork Disc (http://www.redlinebicycles.com/adultbikes/carbon-fork-disc.html)
carbon/alloy
disc specific
Nashbar Carbon Cyclo-Cross Fork (http://www.nashbar.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductPopupView?catalogId=10052&storeId=10053&productId=175019&langId=-1&parent_category_rn=14500&top_category=)
carbon/alloy
disc/canti
Noch ein Link
(http://www.shopwiki.com/search?q=CARBON_CROSS_FORK_disc&sb=1)Bietet auch ne gute Aufstellung und vor allem auch gleich ein paar Preise.
Bei denen hier erscheint mir das nicht lohnenswert, da Gewicht über 1000gr:eek:
Kona Project 2 Cross Disk
CrMo
disc specific
Nashbar Steel 700c Trekking/Cyclocross Fork
CrMo
disc/canti
Da ich mich auch schonmal für die Scheibenbremsgabelthematik interessiert habe, hier ein paar Ergänzungen:
http://bontrager.com/model/05028/de
http://bontrager.com/model/06248/de
Kinesis (http://www.kinesis.com.tw/forks/dc11-13.php)
Kinesis2 (http://www.kinesis.com.tw/forks/dc19.php)
Trigon (http://www.greatgocycles.com/XC06A.htm)
Ritchey 30" WCS (http://cgi.ebay.com/2009-Ritchey-WCS-30-in-Carbon-Fork-w-Disc-Brake-Mount_W0QQitemZ270369436676QQcmdZViewItemQQptZCycling_Parts_Accessories?hash=item270369436676&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1205%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A0%7C293%3A1%7C294%3A50)
Bikeavenue-MTB-Gabel (http://www.bikeavenue.de/shop/product_info.php/info/p341_bikeavenue-Carbon-MTB-Starrgabel-Rigid-Fork-Disc-only-465g.html/XTCsid/ad2a9c1abf6b16c8cd26411fd3f74c64)
inwiefern die MTB-Gabeln zur Geometrie eines Crossers passen, ist im Vorhinein natürlich immer schwer abzuschätzen, aber 28" räder passen jedenfalls rein. Wenn die MTB-Gabeln dann noch schlank sind, siehts auch noch ganz ok aus.
tvärsÖverFälten
25.05.2009, 08:46
So, nachdem das Thema jetzt in zwei anderen Foren diskutiert wurde hier mal die zusammengefassten Ergebnisse:
Tune Kong (http://www.tune.de/index.php?option=com_content&view=article&id=28%3Anabe-kong&catid=1%3Adisc-naben&Itemid=143&lang=de) ... wohl die teuerste Lösung
DT Swiss 240s und 340 (http://www.dtswiss.com/Products/Components2009/Hubs.aspx) (bei der 190 und der 370 bin ich mir nicht sicher)
Novatec D712SB-AA und D812SB-AA bzw. -SA (http://www.novatec.com.tw/novatec/english/p_racing.php?c1=3&c2=10) (AA = Aluminium Achse / SA = Stahl Achse).
Bei der D712SB passt es wohl nicht 100%, weil eine kompatible Abschlusskappe fehlt - in der Praxis soll dies aber keine Probleme machen (Cyclingjudge kann das sicherlich bestätigen - ich hab ebenfalls bei seinem Laufradbauer nachgefragt). Novatec selbst hat mir die D812SB vorgeschlagen, da dort der Freilauf und die Abschlusskappe der D452SB draufpasst (die D452SB ist eine 130mm Disc-Nabe mit Campa-Freilauf).
FRM (http://www.frmbike.de/catalog/index.php?page=produkte&gruppe=23&kategorie=39) ... nicht explizit erwähnt, aber wohl möglich.
Aha, sehr gut, dass das Thema Disk-Naben hier mal angesprochen wird, hatte ich auch schon auf der Liste...
Was mich grundsätzlich mal interessieren würde ist die Kompatibilität von 135mm MTB Naben mit 10fach Kassetten (Shimano bzw. Sram)?!? Kann man da eine pauschale Aussage machen?
Welcher Einspeichladen ist zu empfehlen, wenn man sich seine eigenen Disk-LRS zusammenstellen möchte. Leider sind schön abgestimmte 28" Disk-Laufradsätze mangelware, soweit ich das sehen kann, oder gibts ein Geheimtip?
tvärsÖverFälten
25.05.2009, 20:01
meines Wissens haben 9fach und 10fach-Kassetten bei Shimano die selbe Breite ... SRAM weiß ich nicht, aber ich denke, dass es da genauso aussieht.
bestens abgestimmte Laufräder baut Felix (light-wolf (http://www.light-wolf.de/))
cyclingjudge
26.05.2009, 08:48
FRM (http://www.frmbike.de/catalog/index.php?page=produkte&gruppe=23&kategorie=39) ... nicht explizit erwähnt, aber wohl möglich.
Ich hab nen Satz FRM FL-MTeam Disc Front/Rear, der mit Campa-Rotor versehen wurde. Ist nicht ganz sol billig wie Novatec aber auch nicht so teuer wie tune.
Meiner einer ist mit den LRS von Andreas Müller von Radsporttechnik Müller (http://www.radsporttechnikmueller.de) (den oben erwähnten FRM-Satz und einen "normalen" RR-Satz mit tune-Naben) sehr zufrieden.
Bei Novatec und FRM jedenfalls passen die 10fach drauf. Auch die Campa-Kassetten haben meines Wissens dieselbe Breite.
cyclingjudge
02.06.2009, 19:53
Um den Worten zu den FRM mal Bilder folgen zu lassen, hier mal ein paar Bilder des fertigen LRS:
http://farm3.static.flickr.com/2483/3589992404_0082e76b91.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2474/3589185105_1e8862bbea.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3319/3589992060_21bd52f31f.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3331/3589991524_7ce5ae088c.jpg
Der Satz wartet auf seine Bereifung und den ersten Einsatz. Dazu demnächst mehr.
Und hier noch ein paar Bildchen von den Novatec-Naben:
http://farm4.static.flickr.com/3392/3589182093_c5c9f95a1b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2470/3589988828_be4462c2ba.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3348/3589181629_b4f54178c4.jpg
Ein solcher Nabensatz ist bereits am Rad aktiv mit Conti 4Season in 28. Der geht auf der Straße gut und ist bei den derzeitigen Verhältnissen auch gut im Wald einsetzbar. Nur naß darf es nicht werden und wenns richtig geröllig wird, stößt der Reifen an seine Grenzen.
Hui, die Novatec naben sehen ja lecker aus!!!
Weiß jemand zufällig, wer folgende Felge im Programm hat:
Alexrims XD-lite 28": http://www.alexrims.com/product_detail.asp?btn=4&cat=4&id=143
(bis jetzt nur am Fixi PureBlood gesehen)
Ein LRS aus Novatec und obiger Felge wäre nicht zu verachten! :)
tvärsÖverFälten
03.06.2009, 14:42
ich würd gern mehr über die Rigida Comet- & Rival-Disc-Felgen wissen ... bzw. wären bewährte robuste, leichte Disc-only-Felgen generell ein interessanter Punkt (oder haben Disc-Only-Felgen keine Vorteile gegenüber anderen Felgen?).
Hallo cyclingjudge,
habe nochmal 'ne Frage zu den Novatecnaben:
Welche hast du da jetzt präsentiert? die D712SB-AA oder die D812SB-AA ?
Habe ich das richtig verstanden, dass man auf diese Naben ohne Probleme 10-fach Kassetten draufziehen kann? d.h. kein Wechsel von Freilauf oder irgendwelchen Abschlussringen notwendig??
Danke & Gruß,
Georg
cyclingjudge
07.06.2009, 18:55
das sind die 712er.
es ist ja ein campa-rotor montiert, also
passen die 10fach auch drauf mit den
normalen abschlußringen.
OK, ich glaube ich habe mich nicht eindeutig ausgedrückt:
Wenn man die 712er bestellt, werden die ja standardmäßig mit Shimano 9fach MTB Rotor ausgeliefert (nehm ich jedenfalls mal stark an). Ist dieser Rotor + Abschlussring kompatibel mit Shimano/Sram 10-fach RR Kassetten, oder muss da noch irgendwas umgerüstet werden?
ps.: sind die 712er identisch mit den Novatec X light?
cyclingjudge
08.06.2009, 10:28
OK, ich glaube ich habe mich nicht eindeutig ausgedrückt:
Offensichtlich. :D
Wenn man die 712er bestellt, werden die ja standardmäßig mit Shimano 9fach MTB Rotor ausgeliefert (nehm ich jedenfalls mal stark an).
Keine Ahnung, sorry. Hab die Teile ja bereits mit Campa-Rotor bekommen.
Ist dieser Rotor + Abschlussring kompatibel mit Shimano/Sram 10-fach RR Kassetten, oder muss da noch irgendwas umgerüstet werden?
Siehe oben. Keinen blassen Schimmer.
Vielleicht wäre es besser, wenn du dich mit diesen Fragen an die Jungs wendest, von denen ich diese Naben bzw. den fertigen LRS her habe, nämlich das Radstudio Krems (http://www.radstudio.at/). Die können dir diese Fragen sicher beantworten.
ps.: sind die 712er identisch mit den Novatec X light?
Auch da muß ich passen, sorry.
EDIT sagt gerade, daß das mein 100. Post war. :D
tvärsÖverFälten
08.06.2009, 10:35
Kompatibilität 8fach 9fach 10fach: Sheldon weiß es (http://sheldonbrown.com/k7.html#10cassettes) :D
Danke!
jetzt weiß ich es auch :)
Kennt jemand die Bremse (http://www.tektro.com/02products/11lyra.php) aus eigener Erfahrung?
Ich hab bisher nur einen ziemlich negativen Bericht (http://www.bikeforums.net/showpost.php?p=8158804&postcount=4) gefunden.
Hui, die is ja leicht!!! :eek:
Laut -> Paralleluniversum <- (http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?p=5316137) kann Elmar vielleicht was dazu sagen?!?
@Elmar
Habt ihr die Tektro denn mal getestet?
cyclingjudge
21.06.2009, 21:36
nur mal so nebenbei: die originalscheiben von avid, die bei der bb7 dabei sind, sind kagge. da sind die windcutter auf dem anderen lrs um welten besser. aber besserung in form von weiteren windcutter naht :D
nur mal so nebenbei: die originalscheiben von avid, die bei der bb7 dabei sind, sind kagge. da sind die windcutter auf dem anderen lrs um welten besser. aber besserung in form von weiteren windcutter naht :D
warum ?
cyclingjudge
22.06.2009, 09:31
Na ganz einfach: die bremsen nicht annähernd so gut wie die windcutter und kreischen auch noch ganz gut, das man, wenn man, wie ich manchmal, abends fährt, Angst haben muß, sämtliche Tiere im Wald aufzuscheuchen.
Hab ich auch schon gehört, dass Windcutter Scheiben 'ne deutliche Verbesserung bringen sollen...
Noch 'ne Stufe weiter gehts dann mit dem Avid Bremmsleitungsset "Full Metal Jackets".
Hui, die is ja leicht!!! :eek:
Laut -> Paralleluniversum <- (http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?p=5316137) kann Elmar vielleicht was dazu sagen?!?
noch nicht gefharen
Nordisch
23.06.2009, 21:23
Hallo erstmal, bin der neue und komme nun öfter! :)
(ob das eine Drohung oder Versprechen ist müsst ihr selbst entscheiden :D )
Kurze Zwischenfrage zu Scheibenbremsen. Ich hatte mal gelesen, dass Discs eventuell bei Crosswettbewerben erlaubt werden sollen.
Was ist aus dieser vorsichtigen Andeutung geworden?
Hallo Nordisch, herzlich willkommen hier im Forum.
Kann es sein, dass man Dich anderswo unter anderem auch unter dem Nick "Rüganer" kannte?
Viel Spaß mit den Verrückten hier.
Ich kann Dir Deine Frage leider nicht beantworten, gehe aber davon aus, dass Scheibenbremsen am Crosser Zukunft haben.
Nordisch
23.06.2009, 21:40
Hallo Nordisch, herzlich willkommen hier im Forum.
Kann es sein, dass man Dich anderswo unter anderem auch unter dem Nick "Rüganer" kannte?
Viel Spaß mit den Verrückten hier.
Ich kann Dir Deine Frage leider nicht beantworten, gehe aber davon aus, dass Scheibenbremsen am Crosser Zukunft haben.
Hallo
Genau!
Nette Grüße
Nordisch
E. Hondmeijer
24.06.2009, 08:55
Hallo erstmal, bin der neue und komme nun öfter! :)
(ob das eine Drohung oder Versprechen ist müsst ihr selbst entscheiden :D )
Kurze Zwischenfrage zu Scheibenbremsen. Ich hatte mal gelesen, dass Discs eventuell bei Crosswettbewerben erlaubt werden sollen.
Was ist aus dieser vorsichtigen Andeutung geworden?
Ist noch nichts zu gesagt.
Eigene Einschätzung: Wird vermutlich noch ein Weilchen dauern, bis da was passiert.
Eigene Bewertung: Find ich auch eher gut so, da es den Cross-Sport unterscheidet. Wenn dann die Discs doch mal da sein sollten ist das auch okay. Ich stell mich eh überall an den Start, wo eine Linie quer über die Strecke gezogen ist.
Nur zur Klarheit: Ganz abgesehen vom Thema Rennsport... ich halte die Disc deutlich für das beste Bremssystem, will es am MTB auch nicht mehr missen.
http://www.niklaus.name/img/radforum2/fubike-hs33-ultegra2.jpg
Keine schöne Lösung,aber funzt.
http://img410.imageshack.us/img410/4520/dsc05018nw6.jpg (http://img410.imageshack.us/i/dsc05018nw6.jpg/)
Nordisch
24.06.2009, 19:37
http://img410.imageshack.us/img410/4520/dsc05018nw6.jpg (http://img410.imageshack.us/i/dsc05018nw6.jpg/)
Das sind doch MTB Shifter? Wie bekommt die Dinger an einen Rennlenker? Gibt es da nicht Probleme mit unterschiedlichen Durchmessern.
Leider ist das keine Option für dem Crosssport, da möchte ich gern alles vom STI/Ergo bedienen.
Na ja vielleicht ist das Problem, was vor allem die hintere Bremse betrifft, nicht mehr so dominant wenn ich einen von den Streben her steiferen Alurahmen nutze.
Danke für die beiden Ideen bezüglich der Bremsen, habe ich noch nicht gesehen!
Wo gibt es solche Konverter von Zug auf Hydraulik?
an der stelle wo die schalthebel sitzen hat der lenker 24 mm
mtb hat 22,2 oder 22mm
aufffeilen..................
oder aufbiegen
Nordisch
24.06.2009, 19:46
an der stelle wo die schalthebel sitzen hat der lenker 24 mm
mtb hat 22,2 oder 22mm
aufffeilen..................
oder aufbiegen
2 mm sind eine ganze Menge Holz ähm Aluspäne :D
2 mm sind eine ganze Menge Holz ähm Aluspäne :D
Und der Intelligenztest besteht darin, an welchem der beiden Werkstücke man feilt :D Lenker oder Schelle.
Nordisch
24.06.2009, 22:11
Und der Intelligenztest besteht darin, an welchem der beiden Werkstücke man feilt :D Lenker oder Schelle.
Hm, ich glaube ich brauche einen neuen Lenker :D
tvärsÖverFälten
25.06.2009, 16:14
ich hab die Schellen meiner Schalthebel damals aufgedremelt ... ging bestens.
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/8/1/8/9/8/_/large/TrekLenker.jpg
Nordisch
25.06.2009, 19:00
ich hab die Schellen meiner Schalthebel damals aufgedremelt ... ging bestens.
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/8/1/8/9/8/_/large/TrekLenker.jpg
Wo gibt es den schönen Rahmen :daumen:
Sehe schon, ist ein älteres Modell und neu nicht mehr zu haben.
Trek mit klassischem Steuersatz, 1 Zoll? Schaftvorbau, ITM Europa Rennlenker mit 25,4 mm MTB Vorbaumaß gibt es ja schon lange nicht mehr in den größeren läden zu kaufen.
tvärsÖverFälten
25.06.2009, 19:45
Den Rahmen (http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/8/1/8/9/8/_/large/TrekMultitrack750.jpg) kannst Du haben ... die Gabel (http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/8/1/8/9/8/_/large/Gabelbruch2.jpg) nicht mehr :D
Bin mir beim Rahmen aber auch nicht mehr sicher, ob der nicht schon nen Hau weg hat (möglicherweise ist ein Vorbesitzer mal irgendwo dagegen gefahren ... muss das mal genauer prüfen).
Vorbau und Lenker gibt's bei jedem Händler, der Kunde bei Ra-Co ist (sollte also nicht so schwierig sein)
aber eigentlich ist das völlig off topic
Nordisch
25.06.2009, 20:26
Den Rahmen (http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/8/1/8/9/8/_/large/TrekMultitrack750.jpg) kannst Du haben ... die Gabel (http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/8/1/8/9/8/_/large/Gabelbruch2.jpg) nicht mehr :D
Bin mir beim Rahmen aber auch nicht mehr sicher, ob der nicht schon nen Hau weg hat (möglicherweise ist ein Vorbesitzer mal irgendwo dagegen gefahren ... muss das mal genauer prüfen).
Vorbau und Lenker gibt's bei jedem Händler, der Kunde bei Ra-Co ist (sollte also nicht so schwierig sein)
aber eigentlich ist das völlig off topic
Fand einfach nur, dass das ein schönes klassischen Rad ist. :)
Der Rahmen wäre mir eh zu groß.
EDIT
Habe jetzt erst auf die Gabel geklickt, autsch!
Ich suche mechanische Scheibenbremsen und hoffe auf Erfahrungsberichte hier aus dem Forum.
Scheiße mir fällt grade ein, ich habe noch eine Hayes in der Ecke liegen. Hättest du dir mitnehmen können... von Bremsen kann man allerdings nicht sprechen (sagt aber einer der am VR vom MTB eine XTR aussotiert hat wegen zuwenig Biss)
Die Avid BB7 ist die einzige mechanische die ich mal Probe gefahren bin bei der ich von Bremse reden würde;)
Scheiße mir fällt grade ein, ich habe noch eine Hayes in der Ecke liegen. Hättest du dir mitnehmen können... von Bremsen kann man allerdings nicht sprechen (sagt aber einer der am VR vom MTB eine XTR aussotiert hat wegen zuwenig Biss)
Die Avid BB7 ist die einzige mechanische die ich mal Probe gefahren bin bei der ich von Bremse reden würde;)
Ist die Hayes auch eine Mechanische?
Nachdem ich gestern lange crossen war, finde ich die Idee mit Scheibenbremsen gut!:rolleyes:
Ewig das Schleifen, ewig das Knirschen, die Felge raspelt ab.....irgendwie finde ich Felgenbremsen, so gut ich sie sonst finde, im Matsch voll daneben!
Die S Bremse sitzt innen und verdreckt von daher nicht annähernd so, wie eine Felgenbremse!(zb beim Durchfahren eines Matschkuhle).
Ich wäre heute sehr an einem Dreckcrosser" mit 2x9, mit Mtb Kassette und eben mit S Bremse, sagen wir, BB7 interressiert......:)
Ich gehe erst mal den Weg, mein Mtb so schnell wie möglich zu machen, Reifen schmal und schnell, gewissermaßen hat das Mtb ja vieles, was der Dreckcrosser haben soll, kure Übersetzung, böse S Bremse........
ich dnke, s bremse am Crosser macht absolut Sinn!
siehe auch berichte in der Tour, u.a. von occp:daumen:, wo Crosser mit s bremse aufgebaut wurden!:daumen:
ich dnke, s bremse am Crosser macht absolut Sinn!
siehe auch berichte in der Tour, u.a. von occp:daumen:, wo Crosser mit s bremse aufgebaut wurden!:daumen:
irgendwann wenn das geld mal unters volk muss, bau ich mir auch nen scheibencrosser auf...brennt mir schon lange unter den nägeln....
marty_hd
08.11.2009, 16:25
BB7 gibt es als Mountain and Rennrad/Road Model, es gibt ein Paar V-brake Hebel für Dropbars (Cane Creek, Tektro, und???) wo mann die Mountain BB7s benutzen kann. Sonnst sind die Road BB7s für 'normale' Dropbar Hebel.
Es gibt auch BB5s in Mountain und Road Varianten.
BB7s lassen beide Bremsbeläge einstellen und sind supi, ich habe die Mountain Variante auf fast alle MTBs gehabt und am Crosser (mit Flatbar und Paul Hebel). Die sind sehr gut, im schlechtersten Fall so gut wie V-brakes, aber wenn mann etwa mechanisch Begabt ist besser al V-brakes. Und die BB7s sind ein Kinderspeil einzustellen.
Die BB5s lassen nur ein Bremsbelag adjustieren, deshalb muss mann auch mit den Sattel spielen um sie einzustellen, mir zu doof... BB7s sind da besser.
Die Bremscheiben machen auch ein Unterschied. Die Roundagons sind OK, Cleansweep auch OK, am besten die neuen Cleansweep G2s.
@marty_hd: Danke, auf solche Erfahrungsberichte hab ich gewartet.
Warum hast Du am MTB mechanische Bremsen benutzt?
Hoffentlich gibts auch noch ein paar Erfahrungen zu Tektro Lyra und den Bengal Bremsen.
marty_hd
08.11.2009, 17:13
Warum hast Du am MTB mechanische Bremsen benutzt?
Billig, mann kann seine V-brake Hebel benutzen, einfach, und die bremsen recht gut.
Magura Julies haben immer gequitscht und geschliffen. Avid Juicy 7's und Elixirs sind klassen besser aber auch viel teuerer und mann kann sie nicht auf Dropbars montieren.
irgendwann wenn das geld mal unters volk muss, bau ich mir auch nen scheibencrosser auf...brennt mir schon lange unter den nägeln....
Ich hab den neuen Crossrahmen gleich mit optionaler Scheibenbremsaufnahme
geordert . Dafür würde ich im Nachbarforum bestimmt geteert und gefedert :D
marty_hd
08.11.2009, 18:57
Avid BB7 vs Tektro Lyra hier (auf Englisch): (http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-496235.html)
http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-496235.html
Lyra's schneiden nicht so gut ab wie BB7s.
The good:
Weight - nearly 100g lighter than the Avid BB7 Road per wheel.
Looks - they are damned pretty.
Brake action/modulation feels smooth, if a little stiff.
Cable tension barrel adjuster on caliper - you don't need an inline barrel adjuster.
The bad:
Nearly impossible to setup. The mounting bolts don't have any concentric adjusting washers (like the BB7), so if your caliper mount point isn't _exactly_ aligned/square, you're SOL. I ended up borrowing the concentric adjusting washers from a set of BB7s just so I could get these set up.
Rotors were warped out of the box and they're so flimsy that truing them was nearly impossible. I spent an hour getting them fairly straight, but there was one spot I couldn't get quite right.
Outer pad isn't adjustable, so you have to adjust the outer pad by partially closing the brake with the cable arm then tightening the cable. Any further adjustments must be made using the barrel adjuster on the caliper.
Requires too much cable pull. Even after jumping through the hoops to get the brakes reasonably set up, I was unable to get much braking power before bottoming out my SRAM Rival brake levers. The cable supplied with the brake kit is useless. A compressionless brake cable would help here, I suspect, because the crappy cable that came with this brake kit is not even close to a compressionless cable.
Brake pulses under hard braking. This is due to the design of the rotor and where the brake pads contact the rotor--the brake pad extends partially down the arms that attach the outer part of the rotor to the inner, and when that part of the rotor passes through the caliper, it grabs more and results in a strong pulsing under hard braking that made my fork (Nashbar carbon CX) shudder violently.
I ordered a set of BB7 Road at the same time I ordered these so I could compare them side-by-side. In short, there's no comparison to even make, because the Lyra aren't useful as they stand. The BB7s are smooth, setup was much simpler, more substantial rotor is easier to true (yes, one of them was a bit warped out of the box, too).
marty_hd
08.11.2009, 19:01
Ich hab den neuen Crossrahmen gleich mit optionaler Scheibenbremsaufnahme
geordert . Dafür würde ich im Nachbarforum bestimmt geteert und gefedert :D
Etwa ein Fixie Inc. Pure Blood?
Habe heute eins in natura gesehen in Karlsruhe (City Cross). So ein schoenes Ding! Und die Jungs von Fixie Inc sind auch ganz nette Kerle.
cyclingjudge
08.11.2009, 22:08
Die Bremscheiben machen auch ein Unterschied. Die Roundagons sind OK, Cleansweep auch OK, am besten die neuen Cleansweep G2s.
Also das mit den Roundagons (sind wohl die Originalscheiben, die bei den BB7 dabei sind), kann ich nicht bestätigen. Die hab ich sofort runtergeschmissen, nachdem ich sie einmal gefahren habe. Bremsleistung unbefriedigend, aber am meisten hat mich das Gequietsche genervt.
Ich hab die Alligator Windcutter auf beiden Rädern und bin sehr zufrieden damit.
Etwa ein Fixie Inc. Pure Blood?
Habe heute eins in natura gesehen in Karlsruhe (City Cross). So ein schoenes Ding! Und die Jungs von Fixie Inc sind auch ganz nette Kerle.
Es wird ein Tommasini Crosser .Columbus Rohr gemufft mit geraden Sitzstreben und ohne Chrom .
Ich bin in Testlaune und hab mir gerade die Bengal MB700T bestellt. Sollen diese Woche noch geliefert werden.
Was bastelst du dir denn für Laufräder?
Was bastelst du dir denn für Laufräder?
Mavic Speedcity, gabs bei Rose zum Schnäppchenpreis.
Edit: Gibts noch! (http://www.roseversand.de/output/controller.aspx?cid=155&detail=10&detail2=24368&ta=1)
Hast du die schon da? Passen die? :confused:
Hat der Fuji nicht einen 130er Hinterbau? Ich hab den nie zusammendrücken müssen für meine RR Laufräder.
Naja zur Not wird es auch halten wenn du beim Einbau etwas drücken musst.
Hast du die schon da? Passen die? :confused:
Hat der Fuji nicht einen 130er Hinterbau? Ich hab den nie zusammendrücken müssen für meine RR Laufräder.
Naja zur Not wird es auch halten wenn du beim Einbau etwas drücken musst.
Man muss den Rahmen nur ein kleinwenig auseinander drücken, dann passt es.
Gibt es eigentlich auch günstige Carbongabeln mit Scheibenbremsenaufnahme zum Nachrüsten? Hab jetzt hinten wieder auf Canti umgerüstet und die Bremswirkung reicht mir. Nur vorne könnte es etwas mehr sein als mit den Mini V brakes.
cyclingjudge
10.11.2009, 08:52
Gibts in allen Preisklassen. Mußte mal bei Oliver Corpus auf der Seite nachschauen. Der hat ja nen Disc-Crosser mit Carbongabel im Angebot (http://www.nettohoffnung.de/catalog/product_info.php?products_id=306&osCsid=5a84005158ae274ebb2581fdd8f7469f).
Gibt auch noch andere. Ich hab doch mal irgendwo ne Zusammenstellung gemacht. Weiß nur nicht mehr wo. Ob hier oder im TF? Ich meine, es wär hier gewesen.
Edit sagt: Wer suchet, der findet. :D
Hab ichs doch gewußt, das ich schon mal ne Zusammenstellung hier im Forum gepostet habe. Siehe diesen (http://forum.cx-sport.de/showpost.php?p=484&postcount=13) Post in diesem (http://te56t.cx-sport.de/showthread.php?t=107)Thread. Die Preise mußte aber selber googeln.
Das Thema hatten wir also schon mal. Mit genau dem gleichen Titel.:aetsch::aetsch::aetsch::party::tuedelue:
Danke für die Hilfe!
Bin gerade auf der Arbeit, da hab ich keine Zeit zum suchen;)!
Muß heute abend mal nach den Preisen googeln.
Hat den Elmar keine Discgabel im angebot?
Danke für die Hilfe!
Bin gerade auf der Arbeit, da hab ich keine Zeit zum suchen;)!
Muß heute abend mal nach den Preisen googeln.
Hat den Elmar keine Discgabel im angebot?
Mir ist wichtig, dass möglichst wenig Kommunikation, eines Fahrradladens, hier übers Forum läuft.
Auch wenn dieser Laden hier als Finanzier/Betreiber ist.
Es gab zu anfang, von www.cx-sport.de (http://www.cx-sport.de/), den unberechtigten Vorwurf hier sei eine Werbeplattform, was zwar nicht zu belegen war, aber trotzdem in die Welt posaunt wurde.
Solchen Pfeifen möchte ich kein Futter liefern.
Danke
cyclingjudge
10.11.2009, 13:40
Mir ist wichtig, dass möglichst wenig Kommunikation, eines Fahrradladens, hier übers Forum läuft.
Auch wenn dieser Laden hier als Finanzier/Betreiber ist.
Yo, halt den Laden hier sauber. Gibt immer wieder welche, denen das nicht paßt. Fragen an Elmar als Ladenbetreiber sollten als PN erfolgen.
Es gab zu anfang, von www.cx-sport.de (http://www.cx-sport.de/), den unberechtigten Vorwurf hier sei eine Werbeplattform, was zwar nicht zu belegen war, aber trotzdem in die Welt posaunt wurde.
Solchen Pfeifen möchte ich kein Futter liefern.
:confused::confused::confused: Hab ich da irgendwas mißverstanden? Wieso Vorwurf von cx-sport.de? Ich denke, das ist (auch) deine (Haupt-)Seite??????????
Es gab in den Gründerjahren von www.cx-sport.de (http://www.cx-sport.de), den Vorwurf hier sei eine Werbeplattform, und Andersdenkende würden ...................:eek::eek::eek:.
Zu dieser Zeit gab es noch nicht einmal die Werbebanner auf der Portalsseite...............
cyclingjudge
10.11.2009, 14:19
Es gab in den Gründerjahren von www.cx-sport.de (http://www.cx-sport.de), den Vorwurf hier sei eine Werbeplattform, und Andersdenkende würden ...................:eek::eek::eek:.
Zu dieser Zeit gab es noch nicht einmal die Werbebanner auf der Portalsseite...............
Ach so, jetzt versteh ichs. Der Vorwurf war, das cx-sport.de (und/oder Forum) eine Werbeplattform sei.
Da mußte dich halt mal verständlich ausdrücken.:winken:
auch durch Auslegungsregeln wäre das nicht zu ermitteln gewesen.:aetsch:
Aber im Grundsatz haste Recht. Anfragen, ob du/ihr irgendetwas habt, sollten als PN geschickt werden.
Sorry wollte hier keinen in Schwierigkeiten bringen!
Werde Dir eine Anfrage über Deinen Laden schicken.
Oder vielleicht mal bei den anderen großen Cross Versendern...
So jetzt mal zurück zum Thema!
Ich hab bei Rose gesehen, dass es fürs treckingrad Dynamo Laufräder mit Scheibenaufnahme gibt. Passt dass von der Nabenbreite auch in eine Crossgabel?
Das Laufrad war ein:
Shimano Alfine ATB-Vorderrad mit Nabendynamo 28"/700 C WH-501-V-3D
Taugt das was? Würde ich dann als Strassenlaufrad nutzen.
wenn die Einbaubreite 100mm ist, sollte es wohl passen.
marty_hd
11.11.2009, 09:15
Das Laufrad war ein:
Shimano Alfine ATB-Vorderrad mit Nabendynamo 28"/700 C WH-501-V-3D
Taugt das was? Würde ich dann als Strassenlaufrad nutzen.
Die Lampe ist auch wichtig... wir haben ein paar Supernova E3 Triples bestellt und die Dinger sind sau geil!
http://farm3.static.flickr.com/2495/4012402892_90762118cc_o.jpg
Einer fährt eine Shimana Alfine und ich fahre eine Schmidt (SON), beide Naben sind gut, ich habe 6-Loch, die Shimano hat Centerlock Scheibenaufnahme. SON ist teuer aber ich fahre oft in die Firma im Winter und da habe ich mir es geleistet.
Shimano NX-30 (http://www.peterwhitecycles.com/nexus.asp)
Shimano DH-3N70/71/72/80 & Alfine
Schmidt SON (http://www.peterwhitecycles.com/schmidt-lumotec.asp)
Efficiency at 15 km/h,
(about 10 mph)
49%
53%
64%
Energy required of the rider to rotate the hub when the lights are turned off at 30 km/h. 6.5 watts
2.2 watts
1.5 watts
Weight 720 grams
680 grams
575 grams
Hier die SON Nabe (nevermind the 29er tire):
http://farm3.static.flickr.com/2623/4012402930_0aaf1412e7_o.jpg
marty_hd
11.11.2009, 09:21
Die Tabelle ist nicht richtig durchgekommen:
Shimano NX-30 (http://www.peterwhitecycles.com/nexus.asp)
Efficiency at 15 km/h,
(about 10 mph) 49%
Energy required of the rider to rotate the hub when the lights are turned off at 30 km/h.
6.5 watts
Weight 720 grams
Shimano DH-3N70/71/72/80 & Alfine
Efficiency at 15 km/h,
(about 10 mph)53%
Energy required of the rider to rotate the hub when the lights are turned off at 30 km/h.
2.2 watts
Weight 680 grams
Schmidt SON (http://www.peterwhitecycles.com/schmidt-lumotec.asp)
Efficiency at 15 km/h,
(about 10 mph)64%
Energy required of the rider to rotate the hub when the lights are turned off at 30 km/h.
1.5 watts
Weight 575 grams
hat jemadn zusatzbremshebel im einsatz mit scheibenbremsen?
Heute sind meine Bengal MB700T angekommen.
Rotoren, je 130g +12g Schrauben
Bremse+Adapter inkl. Schrauben, Front 213g, Heck 218g
Heute sind meine Bengal MB700T angekommen.
Rotoren, je 130g +12g Schrauben
Bremse+Adapter inkl. Schrauben, Front 213g, Heck 218g
Gib mal bitte einen Bremsbericht ab. Besonders vor und nach Einfahrzeit...
cyclingjudge
12.11.2009, 07:55
Heute sind meine Bengal MB700T angekommen.
Rotoren, je 130g +12g Schrauben
Bremse+Adapter inkl. Schrauben, Front 213g, Heck 218g
:eek::eek::eek:
Da brauch ich ja wegen des Gewichts nicht umzusteigen.:D
Könnte also allenfalls wegen der Bremsleistung interessant werden. Gib mal Laut diesbezüglich. Und natürlich auch wegen der Einstellungsmöglichkeiten. Da sollten die BB7 normalerweise unschlagbar sein.
Bin gespannt auf deinen Bericht.
Hallo deutsche Kollegen
Fährt ihr mit Scheibenbremsen wirklich Rennen? Gemäss UCI ist dies ja leider verboten. Unsere Kommissäre bekommen fast Schreikrämpfe, wenn ein Fahrer mit Scheibenbremsen strarten möchte. Nur bei den U15 sind MTB's und damit Discs erlaubt.
Sonnige Grüsse aus Thun!
Adrian
Hallo deutsche Kollegen
Fährt ihr mit Scheibenbremsen wirklich Rennen? Gemäss UCI ist dies ja leider verboten. Unsere Kommissäre bekommen fast Schreikrämpfe, wenn ein Fahrer mit Scheibenbremsen strarten möchte. Nur bei den U15 sind MTB's und damit Discs erlaubt.
Sonnige Grüsse aus Thun!
Adrian
Ich, für meinen Teil, habe nicht vor mit dem Disk-Crosser Rennen zu fahren.
:eek::eek::eek:
Da brauch ich ja wegen des Gewichts nicht umzusteigen.:D
Könnte also allenfalls wegen der Bremsleistung interessant werden. Gib mal Laut diesbezüglich. Und natürlich auch wegen der Einstellungsmöglichkeiten. Da sollten die BB7 normalerweise unschlagbar sein.
Bin gespannt auf deinen Bericht.
Hast Du das Gewicht der BB7 schon mal irgendwo gepostet?
Hallo deutsche Kollegen
Fährt ihr mit Scheibenbremsen wirklich Rennen? Gemäss UCI ist dies ja leider verboten. Unsere Kommissäre bekommen fast Schreikrämpfe, wenn ein Fahrer mit Scheibenbremsen strarten möchte. Nur bei den U15 sind MTB's und damit Discs erlaubt.
Sonnige Grüsse aus Thun!
Adrian
ich will ja auch nen disccrosser haben...wäre dann crosser nr 3.....:D
hauptsächlich fürs training oder sonstige touren. auf langen steilen abfahrten m nassen dreck is mir das einfach lieber.
da ich eh nur hobbyklasse fahre ists egal.
ausserdem hab ich ja noch 2 race cc mit mini-v.
würde aber auhc nicht zurückschrecken damit ein rennen zu fahren...
cyclingjudge
12.11.2009, 13:49
Hast Du das Gewicht der BB7 schon mal irgendwo gepostet?
Das wohl nicht, aber bei meinen beiden Rädern gewogen.
Die eine hatte 444, die andere 440 gr. Mit Ti Schrauben wars weniger. Die Original-Scheiben wiegen "höllisch" viel und taugen nix (quietschen). Gewicht der 160er lag so bei 130gr:eek:.
Hab Nino´s Scheiben genommen, da wiegen zwei 160er so etwa 180gr. Die sind also leichter und funzen besser.
Hab Nino´s Scheiben genommen, da wiegen zwei 160er so etwa 180gr. Die sind also leichter und funzen besser.
sind das die, die du dran hast? nenntman die nicht windcutter o.ä.?
So, das erste Foto:
ist das die Bengal MB700T
ist das die Bengal MB700T
Hatte ich weiter oben doch schon geschrieben.
Hab sie heute montiert, war kein Problem. Ich muss aber vermutlich die Zugführung nochmal überarbeiten. Irgendwie sind mir die Züge zu lang.
Bin auf die morgige Probefahrt gespannt.
cyclingjudge
13.11.2009, 08:27
sind das die, die du dran hast? nenntman die nicht windcutter o.ä.?
So it is my dear.
So it is my dear.
irgendwie häl sdich das gerücht im netz dass sie soooooooooooo viel belagfressender wären...kannste noch immer nicht bestätigen?(ich weis dass ich dich schonmal gefragt habe)
cyclingjudge
13.11.2009, 09:50
irgendwie häl sdich das gerücht im netz dass sie soooooooooooo viel belagfressender wären
Hab ich ehrlich gesagt noch nicht nachgeschaut.:eek:
BTW: wie stelle ich fest, daß der Belag am Ende ist? Außer das es vielleicht metallische Geräusche gibt, wenn Metall auf Metall bremst (das kennt man ja vom Auto:D)
Davon abgesehen hab ich dieses Jahr noch nicht so viele Kilometer, als das das aussagekräftig wäre. Und die knapp 2000 km verteilen sich auch noch auf 2 Räder. Da sollte noch kein ernsthafter Verschleiß zu finden sein.
Zudem hab ich ja auch keine Vergleichsmöglichkeit mit anderen Scheiben. Wenn ich nicht weiß, nach wievielen km ich bei anderen Scheiben Belag wechseln muß, kann ich logischerweise auch nix dazu sagen, ob die Windcutter belagfressender wären. Zudem kommts immer noch drauf an, wie und wie oft man bremst.:D
...kannste noch immer nicht bestätigen?(ich weis dass ich dich schonmal gefragt habe)
Äh, hab ich da was verpaßt? Kann ich mich nicht dran erinnern. Aberich werd alt, da kann man sowas schon mal vergessen. Alzheimer läßt grüßen (man lernt täglich neue Leute kennen:D)
Äh, hab ich da was verpaßt? Kann ich mich nicht dran erinnern. Aberich werd alt, da kann man sowas schon mal vergessen. Alzheimer läßt grüßen (man lernt täglich neue Leute kennen:D)
ja alzheimer is cool, jeden tag neue freunde..
hatte dich in coc gefragt...aber das is ja auch schonwieder soooooo lange her....
Muss man Scheibenbremsen eigentlich einfahren und gib's Empfehlungen wie? So beim Rollen im Keller hab ich noch nicht das Gefühl, dass sie sehr stark bremsen.
Das wohl nicht, aber bei meinen beiden Rädern gewogen.
Die eine hatte 444, die andere 440 gr. Mit Ti Schrauben wars weniger. Die Original-Scheiben wiegen "höllisch" viel und taugen nix (quietschen). Gewicht der 160er lag so bei 130gr:eek:.
Hab Nino´s Scheiben genommen, da wiegen zwei 160er so etwa 180gr. Die sind also leichter und funzen besser.
Sind die Gewichte mit Scheiben oder ohne?
Ich hab mal nach den Windcuttern gegoogelt und die Ashima Aro-08 gefunden, die sollen als 160er nur 85g wiegen und die Alligator Starlite 81g.
Muss man Scheibenbremsen eigentlich einfahren und gib's Empfehlungen wie? So beim Rollen im Keller hab ich noch nicht das Gefühl, dass sie sehr stark bremsen.
ja die müssen mal richtig heiss werden. dan kommt die bremskraft.
ich hab einfach nen langen berg gesucht, hochgefahren und mit angezogenen bremsen runtergetrampelt...
Das ist korrekt, hatte ich am MTb auch so (Formula ORO Bremse) erst schlappe Bremse, dann mit schleifender Bremse stark tretend Berg runter, und oft brutal runtergebrenst....wurde heiß, stank, quietsche erst, aber dann: Bremspower!
Ist nun eine echte 1 Finger(!) Bremse!
SOWAS am Crosser......wäre ein Traum!
cyclingjudge
13.11.2009, 13:08
Sind die Gewichte mit Scheiben oder ohne?
Na logischerweise ohne.:D Hab doch geschrieben:
Das wohl nicht, aber bei meinen beiden Rädern gewogen.
Die eine hatte 444, die andere 440 gr. Mit Ti Schrauben wars weniger.
Mit anderen Worten: Auf Bike 1 VR +HR Bremse 444, auf Bike 2 VR + HR 440. Dazu kommen dann zwei mal zwei Scheiben á ca. 95gr das Stück, also etwa 190gr per Bike (obwohl ich mir da inzwischen nicht mehr so sicher bin, was ich da notiert habe).
Ich hab mal nach den Windcuttern gegoogelt und die Ashima Aro-08 gefunden, die sollen als 160er nur 85g wiegen und die Alligator Starlite 81g.
Yo, gibt schon leichte Teile. Kannste immerhin 100 gr pro Bike sparen. und die Welt kostendie Teile nun auch wieder nicht.
Leider gibts wohl für hinten keinen Adapter für ne 140er Scheibe. Das sollte eigentlich auch ausreichen. Die wäre dann nochmal 20 gr leichter.
Wir haben noch einen Fred absolut gleichen Namens.
sollen wir die beiden zusammen führen ?
Wir haben noch einen Fred absolut gleichen Namens.
sollen wir die beiden zusammen führen ?
Jo, mach mal. Hab ich übersehen.
Na logischerweise ohne.:D Hab doch geschrieben:
Mit anderen Worten: Auf Bike 1 VR +HR Bremse 444, auf Bike 2 VR + HR 440. Dazu kommen dann zwei mal zwei Scheiben á ca. 95gr das Stück, also etwa 190gr per Bike (obwohl ich mir da inzwischen nicht mehr so sicher bin, was ich da notiert habe).
Yo, gibt schon leichte Teile. Kannste immerhin 100 gr pro Bike sparen. und die Welt kostendie Teile nun auch wieder nicht.
Leider gibts wohl für hinten keinen Adapter für ne 140er Scheibe. Das sollte eigentlich auch ausreichen. Die wäre dann nochmal 20 gr leichter.
Ich bin etwas irritiert, da AVID (http://www.sram.com/_media/pdf/en/avid/specs/AVID_Mechanical_Disc_Brakes.pdf) das Gewicht der BB7 Road mit 329g angiebt. Ich bin bisher davon ausgegangen, dass das das Gewicht einer Bremse ist, womöglich dann mit Rotor????
In der Übersicht steht aber auch, dass es die BB7 Road mit 140mm gibt, also müsste es doch auch Adpter geben.
cyclingjudge
13.11.2009, 14:39
Ich bin etwas irritiert, da AVID (http://www.sram.com/_media/pdf/en/avid/specs/AVID_Mechanical_Disc_Brakes.pdf) das Gewicht der BB7 Road mit 329g angibt.
Mußte nicht sein, denn deine Annahme Ich bin bisher davon ausgegangen, dass das das Gewicht einer Bremse ist, womöglich dann mit Rotor???? ist vollkommen zutreffend. Also VR 329 plus HR 329, jeweils inkl. Scheibe sollte hinkommen.
In der Übersicht steht aber auch, dass es die BB7 Road mit 140mm gibt, also müsste es doch auch Adpter geben.
Ja ja, du kannst Scheiben mit 140 montieren, aber nen Adapter gibbet nur für vorne (soweit ich mich erinnere).
Mußte nicht sein, denn deine Annahme ist vollkommen zutreffend. Also VR 329 plus HR 329, jeweils inkl. Scheibe sollte hinkommen.
Ja ja, du kannst Scheiben mit 140 montieren, aber nen Adapter gibbet nur für vorne (soweit ich mich erinnere).
Schau mal in die Tabelle. Da steht 140mm nur für hinten.
hat jemadn zusatzbremshebel im einsatz mit scheibenbremsen?
Ja, an 2 Crossern.
Ja, an 2 Crossern.
dann erzählmal.
ist die kraft die du brauchst an den sti mehr durch zusatzhebel?
bremsen bzw stoppen die zusatzhebel auch richtig im notfall?
dann erzählmal.
ist die kraft die du brauchst an den sti mehr durch zusatzhebel?
bremsen bzw stoppen die zusatzhebel auch richtig im notfall?
Das eine Rad ist ein Cannondale und das andere ist ebenfalls ein Ami :D, von daher kann es sein, daß Du etwas befangen sein könntest.
Das eine Rad ist ein Cannondale und das andere ist ebenfalls ein Ami :D, von daher kann es sein, daß Du etwas befangen sein könntest.
:xanthippe::xanthippe::xanthippe::xanthippe:
schleich dich!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:xanthippe::xanthippe::xanthippe::xanthippe:
schleich dich!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gerne doch :D
dann erzählmal.
ist die kraft die du brauchst an den sti mehr durch zusatzhebel?
bremsen bzw stoppen die zusatzhebel auch richtig im notfall?
ich gehe mal davon aus, das konstruktionsbedingt, korrekt montierte zusatzbremshebel auch bei scheibenbremse das vorderrad zum blockieren bekommen ;) brauchst ggf. nur mehr kraft als beim sti, weil der hebel nicht so lang ist wie in unterlenkerposition.
was willst du mit zusatzbremshebeln? ich habe mir bei den teilen beim absteigen über den lenker meist nur weh getan - und sie nur noch an der ampel benutzt... darum sind sie ab gekommen (allerdings mit miniv)
was willst du mit zusatzbremshebeln? ich habe mir bei den teilen beim absteigen über den lenker meist nur weh getan - und sie nur noch an der ampel benutzt... darum sind sie ab gekommen (allerdings mit miniv)
interessiert mich nur ob es sich bei scheiben so verhält wie bei canti oder mini...
Gerne doch :D
ts ts ts....
cannoddnskja
cannnojonddakdkkkjd
cakldjodkjokkkkkkkkkkkkk
ich schaffe es nicht das zu tippen...meine hand streikt...
cannksnosoosojleee...:aufreg::aufreg::aufreg::wut::wut::boese::boese::boese:du verstehst schon.
christian
13.11.2009, 21:47
Kenn ´nen Dähl... :applaus:
Mal wieder was zum Thema:
http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/1/7/1/9/9/_/medium/FUJI_5k.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/101002) http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/1/7/1/9/9/_/medium/FUJI_4k.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/101003)
christian
14.11.2009, 17:21
Mal wieder was zum Thema:
http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/1/7/1/9/9/_/medium/FUJI_5k.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/101002) http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/1/7/1/9/9/_/medium/FUJI_4k.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/101003)
Mann, sieht das Schitte aus!
Da habe ich an Zugverlegung aber schon besseres gesehen.
Und die Bremszangen sehen schon recht klobig aus.
cyclingjudge
14.11.2009, 17:41
Mann, sieht das Schitte aus!
Da habe ich an Zugverlegung aber schon besseres gesehen.
Yo. zum Bleistift hier::D:D:D
http://farm4.static.flickr.com/3167/3863733481_7a33aa6d20.jpg
BTW. ich glaubich muß auch mal Bilder von der anderen Seite machen.:D
Mann, sieht das Schitte aus!
Da habe ich an Zugverlegung aber schon besseres gesehen.
Und die Bremszangen sehen schon recht klobig aus.
Hab ich ja schon weiter oben geschrieben, dass ich mit der Zugführung noch nicht glücklich bin. Besonders an der Gabel fehlt mir ein Befestigungspunkt dafür.
christian
14.11.2009, 18:03
Hab ich ja schon weiter oben geschrieben, dass ich mit der Zugführung noch nicht glücklich bin. Besonders an der Gabel fehlt mir ein Befestigungspunkt dafür.
Vielleicht irgendwie den Cantisockel nutzen? Ist das denn deine Rahmenhöhe?
badboy-rudi
14.11.2009, 18:38
Hab ich ja schon weiter oben geschrieben, dass ich mit der Zugführung noch nicht glücklich bin. Besonders an der Gabel fehlt mir ein Befestigungspunkt dafür.
Es gibt von Rohloff spezielle Kabelbinder mit Zugführung.
Würde eigentlich passen.
Es gibt von Rohloff spezielle Kabelbinder mit Zugführung.
Würde eigentlich passen.
Hab gerade mal gegoogelt. Gibt ja so Einiges zum nachträglichen Anbau. Mal sehen.....
cyclingjudge
14.11.2009, 21:47
Hab gerade mal gegoogelt. Gibt ja so Einiges zum nachträglichen Anbau. Mal sehen.....
von den Dingern hab ich hier noch welche liegen. Interesse? Könnt sie dir montag in die Post geben.
Mal wieder was zum Thema:
http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/1/7/1/9/9/_/medium/FUJI_5k.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/101002)
http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/1/7/1/9/9/_/medium/FUJI_4k.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/101003)
das rad von hefra!
Wollte ich auch haben, oder das 2te, das Er mir anbieten wollte!
Wollte dieses nicht, weil ich die Lackierung so Sch....fand!
Aber, in Natura siehts ganz gut aus!
klasse Bremse!
Prima Crossrad, muß ich sagen....vielleicht hol ich mir noch nen Crosser....so ein 2t Crosser.....schick!
Kompliment!!:daumen::daumen::daumen::daumen:
Ich war heute bei Kiel mit dem MTB anner Ostseeküste in den EndmoränenHügeln unterwegs.:daumen:
Im Matsch.:daumen:
War geil.:)
Vor allem aber die unbedingte, unbarmherzige Scheiben-Brems Power!
Vor allem, man fährt durch 15 cm tiefen Matsch und bremst danach, und es ist nicht dieses elende Kniiiiirsch Díng:mad::o, sonderm die Scheibe sitzt ja innen und ist fast immer sauber!
tolle sache, wäre auch am Crosser klasse!
zur zugvrlegung nehme ich ganz stinknormale kabelbinder...geht auch ohne probleme...
von den Dingern hab ich hier noch welche liegen. Interesse? Könnt sie dir montag in die Post geben.
Danke für's Angebot, ich hab heute bei meinem örtlichen Händler so'n paar Kabelbinder mit Bremszughalter geschenkt bekommen.
marty_hd
29.11.2009, 10:17
@St.John
Wie fahren sich die Bengel? Noch zu früh oder schon paar Ehrfahrungen damit gemacht?
Marty
interressiert mich auch!!:daumen:
kurz vorab: Einen Bericht über die Bengal MB700T werde ich die nächsten Tage mal zusammenschreiben.
Bei der Pflege der Marktübersicht ist mir ein Stahlcrosser mit Disk untergekommen, den ich sonst so noch nicht gesehen habe und der mir ausgesprochen gut gefällt:
Genesis - Croix de Fer
Typisch britisch, mit Ösen für Schutzbleche und Gepäckträger. Wofür sind denn die beiden Schrauben auf der Aussenseite des Unterrohrs? Für einen Spritzschutz?
http://www.cx-sport.de/sites/default/files/imagecache/Crossrad/gn814angled.jpg (http://www.cx-sport.de/sites/default/files/gn814angled.jpg)
Bild: Genesis Bikes (http://www.genesisbikes.co.uk/) Zum Vergrößern aufs Bild klicken!
cyclingjudge
10.12.2009, 21:55
Nix britisch, schweizerisch.
Unter Genesis gibt es im österreichischem Raum auch Fahrräder bei Intersport, ich glaube aber, dass die mit dem obig gezeigten Rad aus England nichts gemein haben. Was auch für England spricht, ist die häufige Verwendung einer Vielzahl von Reynoldsrohren.
http://www.genesisbikes.co.uk/about/
Mir gefällt der gezeigte Crosser aus Reynolds 725 wirklich gut.
Nix britisch, schweizerisch.
Genesis-Genetix !?
cyclingjudge
11.12.2009, 06:52
Genesis-Genetix !?
Oooops, wer lesen kann, ist klar im Vorteil.
Jo, ich meinte Genetix. Da ist doch irgendein früherer Schweizer Profi involviert.
christian
11.12.2009, 07:47
kurz vorab: Einen Bericht über die Bengal MB700T werde ich die nächsten Tage mal zusammenschreiben.
Bei der Pflege der Marktübersicht ist mir ein Stahlcrosser mit Disk untergekommen, den ich sonst so noch nicht gesehen habe und der mir ausgesprochen gut gefällt:
Genesis - Croix de Fer
Typisch britisch, mit Ösen für Schutzbleche und Gepäckträger. Wofür sind denn die beiden Schrauben auf der Aussenseite des Unterrohrs? Für einen Spritzschutz?
http://www.cx-sport.de/content/genesis-croix-de-ferhttp://www.cx-sport.de/sites/default/files/gn814angled.jpg (http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/cross/croix-de-fer/croix-de-fer/overview/)Bild: Genesis Bikes
Die Schrauben sind für ein kleines Schutzblech aus Kunststoff, das den fiesesten Dreck abhalten soll.
Im MTB- Bereich anfangs viel gemacht, hat sich aber nie durchgesetzt (wegen fehlender Effizienz).
http://image.sportler.com/image/product/bbb/mud_catcher_ii/_mid_bbb_mud_catcher_ii_1319199_63182.jpg (http://www.sportler.com/sportlerShop/zoombild/katalog/bike/bbb-mud-catcher-ii_9792181/63182;jsessionid=DjDvXPLnPmaOs2isuwtHq0yq)
So ungefähr sieht so was aus. Meist war das Gesicht bis zu den Ohren sauber, der Rest, na ja...
Ansonsten, ein tolles Rad (die bauen auch eines mit Canti´s !).
@ Judgy: Genetix bauen Alu- und Carbon- Crosser vom Feinsten (und Teuersten).
Fotos von Genetix gibts in der Eurobkegalerie auf der Portalsseite
Die Schrauben sind für ein kleines Schutzblech aus Kunststoff, das den fiesesten Dreck abhalten soll.
Im MTB- Bereich anfangs viel gemacht, hat sich aber nie durchgesetzt (wegen fehlender Effizienz).
http://image.sportler.com/image/product/bbb/mud_catcher_ii/_mid_bbb_mud_catcher_ii_1319199_63182.jpg (http://www.sportler.com/sportlerShop/zoombild/katalog/bike/bbb-mud-catcher-ii_9792181/63182;jsessionid=DjDvXPLnPmaOs2isuwtHq0yq)
So ungefähr sieht so was aus. Meist war das Gesicht bis zu den Ohren sauber, der Rest, na ja...
Ansonsten, ein tolles Rad (die bauen auch eines mit Canti´s !).
@ Judgy: Genetix bauen Alu- und Carbon- Crosser vom Feinsten (und Teuersten).
Das mit dem Schutzblech hab ich mir schon so gedacht, war aber nicht sicher. Danke.
Das von Dir erwähnte Rad mit Cantis ist entweder aus Alu (Vapour) oder ein Single Speeder aus Stahl (Day One). Sind natürlich Alle in der Marktübersicht (http://www.cx-sport.de/marktuebersicht).
Fotos von Genetix gibts in der Eurobkegalerie (auf der Portalsseite )
Der Alurahmen ist gar nich so teuer , ca. € 700,- als Maßanfertigung.
cyclingjudge
11.12.2009, 08:58
@ Judgy: Genetix bauen Alu- und Carbon- Crosser vom Feinsten (und Teuersten).
Weiß ich doch, mein Gutster, weiß ich doch.;)
Hab mich vor etwa nem Jahr mal nach den Teilen umgesehen.
http://fotos.rennrad-news.de/img/photos/3/6/3/_/medium/EDCO_IGP.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/108386)
Schaltbremshebel von Edco : bedient 8-fach Dhimanoschaltungen und Magurafelgenbremsen-hydraulisch. (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/108386)
1.3.025 Disc brakes are forbidden in cyclo-cross training and competition.
quelle
http://www.uci.ch/Modules/BUILTIN/getObject.asp?MenuId=MTI1OTk&ObjTypeCode=FILE&type=FILE&id=NTY4NzU&LangId=1
softcake
13.01.2010, 19:06
1.3.025 Disc brakes are forbidden in cyclo-cross training and competition.
Training? Wieso beim Training?
http://fotos.rennrad-news.de/img/photos/3/6/3/_/medium/EDCO_IGP.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/108386)
Schaltbremshebel von Edco : bedient 8-fach Dhimanoschaltungen und Magurafelgenbremsen-hydraulisch. (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/108386)
Der IGP ist aber nicht nur designmäßig schon ein paar Jahre zurück. Oder hast Du noch eine Quelle dafür?
Der IGP ist aber nicht nur designmäßig schon ein paar Jahre zurück. Oder hast Du noch eine Quelle dafür?
Keine Quelle. ist alt
badboy-rudi
16.01.2010, 06:52
Mein Wunsch, mir als zweiten Crosser einen Disc- Crosser aufzubauen, ist seit gestern ins Wanken geraten.
Ich hab mir ein Cannondale hardtail angeschaut.
8,5kg, Lefty(übrigens sehr gut!); hydraulische Scheibenbremsen, ect.
Preis unter 2800€, Aluversion 2000€ mit ca. 10kg.
Das macht weit mehr Sinn, da ein Umbau auf 28" LRS möglich ist.
Ob dann auch noch ein 29er Schlappen drauf passt, muss ich noch prüfen.
Ich kanns mir nicht vorstellen dass 29er in eine Lefty passen, zumindest nicht in einer normale. Sobald du durchschlägst bremst du per Stempelbremse.
badboy-rudi
16.01.2010, 16:11
Ich kanns mir nicht vorstellen dass 29er in eine Lefty passen, zumindest nicht in einer normale. Sobald du durchschlägst bremst du per Stempelbremse.
Warum sollte das nicht passen?
Sieh selbst:
http://fotos.rennrad-news.de/img/photos/9/3/0/4/_/medium/IMG_0019.JPG (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/108936)
weil die Lefty beim Einfedern nicht mehr viel Platz hat!
Es gab mal Schutzblech von SKS welches wirklich nicht dick war, dass hat beim vollen einfedern am Reifen gekratzt.
Das es ausgefedert passt ist ja klar, da passen auch 30Zoll oder noch mehr :aetsch:
badboy-rudi
16.01.2010, 17:12
Falsch.:aetsch:
Zwichen OK- Racing Ralle und UK-Gabelbrücke sind 130mm Platz.
Bei 110mm Federweg, wirklich nutzbarer ca. 90mm, bleibt also Platz genug.
Nach drei Jahren Lefty Carbon und vorher 3 Jahre Lefty Alu hat mein SKS- Steckschutz NOCH NIE an der Pelle geschliffen.
Wenn die Gabel so weit in die Knie geht, dann stimmt etwas mit der Gabel nicht.
Wie weit gehen denn DEINE Praxiserfahrungen mit diesem Gabeltyp?
Übrigens : 30 Zoll- Dir ist klar, wieviel mm ein Zoll hat?
Vier Zoll sind gerundet 10cm.
Ein Bekannter fährt die und ich hab selbst gesehen wie das Schutzblech auf den Reifen schlägt.
Kann allerdings sein, dass es sich um ein anderes Lefty Modell handelt...
marty_hd
17.01.2010, 11:09
Ich kanns mir nicht vorstellen dass 29er in eine Lefty passen, zumindest nicht in einer normale. Sobald du durchschlägst bremst du per Stempelbremse.
geht schon, sogar mit den Racing Ralph 29x2.4:
http://farm4.static.flickr.com/3032/2939169488_d5477b1158_b.jpg
Es hängt vom Lefty ab, aber man kann im Prizip sagen mann muss den Federweg etwa 20mm bis 30mm drosseln um ein 29er Reifen ohne Stempeleffekt zu fahren. Manche Rahmen (hängt von der Grösse und von der Headtube Länge ab) können die ältere DLRs ohne umbau fahren da die untere Gablebrücke auf den Lefty höher montiert werden kann. Neuere Lefties haben fixierte (Bonded) Gablebrücken und daher muss man den Federweg reduzieren.
http://farm2.static.flickr.com/1084/1037752816_362ac43d1f_b.jpg
Umbau Kits von C-dale Steuerohr auf 1,1/8" Zoll gibt es von Project 321 und jetzt auch von C-Dale selber.
Hier ein Lefty DLR (minus 20cm Federweg) und ein 29x2.3 Geax Saguero mit Lefty voll eingefahren:
http://farm4.static.flickr.com/3473/3889137703_efa6698fb9_o.jpg
cyclingjudge
18.01.2010, 08:36
Mein Wunsch, mir als zweiten Crosser einen Disc- Crosser aufzubauen, ist seit gestern ins Wanken geraten.
Ich hab mir ein Cannondale hardtail angeschaut.
8,5kg, Lefty(übrigens sehr gut!); hydraulische Scheibenbremsen, ect.
Preis unter 2800€, Aluversion 2000€ mit ca. 10kg.
Das macht weit mehr Sinn, da ein Umbau auf 28" LRS möglich ist.
Ob dann auch noch ein 29er Schlappen drauf passt, muss ich noch prüfen.
Jens, mach kein Scheiß. :eek:
Was willste mit nem MTB?:aetsch:
Ich denke du bistn Crosser?:D
Jens, mach kein Scheiß. :eek:
Was willste mit nem MTB?:aetsch:
Ich denke du bistn Crosser?:D
Er kriegt 2000,- wenn er sich für das MTB entscheidet - steht doch da - aber ich hätte mich nicht von 2800 herunterhandeln lassen. Das kann man ja schon mal mitnehmen und sich davon dann einen Crosser kaufen;)
Heute habe ich ein Paket aus der Packstation geholt:
http://fotos.rennrad-news.de/img/photos/1/7/1/9/9/_/medium/AlligatorWindcutter.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/114230)
Alligator Windcutter 160mm,
Alligator Windcutter 140mm,
Adapter 160 front / 140 rear
http://fotos.rennrad-news.de/img/photos/1/7/1/9/9/_/medium/AlligatorWindcutter140mm.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/114231)http://fotos.rennrad-news.de/img/photos/1/7/1/9/9/_/medium/AlligatorWindcutter160mm.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/114232)
Der Adapter ist mit 15g 5g leichter als der 160er rear Adapter.
Gesamteinsparung im Vergleich zu originalen 160mm Bengal-Rotoren vorn und hinten: 107g
Fahrbericht folgt.
Crossandreas
04.02.2010, 22:04
schön find ich diese Windcutter ja, aber wehe du kommst mim Finger rein wenn die sich drehen........oder mit was anderem:eek::eek::eek::)
schön find ich diese Windcutter ja, aber wehe du kommst mim Finger rein wenn die sich drehen........oder mit was anderem:eek::eek::eek::)
Wie der Name schon sagt: ...cutter!
Aber ich frage mich, bei welcher Gelegenheit Du, mit was auch immer, in eine drehende Bremsscheibe reinkommst?
Aber ich frage mich, bei welcher Gelegenheit Du, mit was auch immer, in eine drehende Bremsscheibe reinkommst?
in seiner lehrzeit wurde er vermutlich für alle möglichen tests als dummy verwendet :D
badboy-rudi
06.02.2010, 08:37
schön find ich diese Windcutter ja, aber wehe du kommst mim Finger rein wenn die sich drehen........oder mit was anderem:eek::eek::eek::)
Definier doch mal das Andere etwas näher.
Bisher bin ich weder mit dem Einen oder dem Anderen in eine sich rotierende Bremsscheibe gekommen.
schön find ich diese Windcutter ja, aber wehe du kommst mim Finger rein wenn die sich drehen........oder mit was anderem:eek::eek::eek::)
Angesichts solcher Ängste/Szenarien erwarte ich sofortiges Ausspeichen aller deiner Messerspeichen, sowie die Montage eines Kettenkastens.
Hier mal aktuelle Bilder von den verbauten Windschneidern:
http://forum.cx-sport.de/%3Ca%20href=http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/115765%20target=_blank%3E[IMG]http://fotos.rennrad-news.de/img/photos/1/7/1/9/9/_/medium/P1030243k.jpghttp://fotos.rennrad-news.de/img/photos/1/7/1/9/9/_/medium/P1030243k.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/115765)http://fotos.rennrad-news.de/img/photos/1/7/1/9/9/_/medium/P1030244k.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/115766)
http://fotos.rennrad-news.de/img/photos/1/7/1/9/9/_/medium/P1030242k.jpg (http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/115764)
Erster Eindruck: Bremsleistung besser als mit den original BENGAL-Scheiben
Am Wochenende hatte ich die ersten Probleme mit den Bengal-Scheibenbremsen: Nach etlichen Kilometern löste sich erst die vordere Bremse nicht mehr vollständig von der Scheibe und etwas später auch die hintere. Vorne ging es teilweise so weit, dass die Bremse wie eine Feststellbremse wirkte. Durch ein bisschen Entspannen an der Zugverstellung ließen sich die Beläge zumindest immer so weit lösen, dass sie nicht permanent schliffen. Auch war der Druckpunkt sofort da, soll heißen, dass kein Leerweg am Hebel vorhanden war.
Zuerst hatte ich vermutet, dass bei den Aussentemperaturen irgendwo verstecktes Wasser gefrohren ist und deswegen das System so schwergängig macht. Da sich die Situation aber auch nicht im warmen Keller änderte, hab ich gestern die Bremsen ein stückweit auseinander genommen. Die Trägerplatten der Beläge waren auf der scheibenabgewandten Seite mit einer feinen Staubschicht belegt, besonders die am Kolben (Heißt der bei einer mechanischen Bremse überhaupt Kolben?). Der Kolben selbst war leichtgängig! Der Bereich, in dem der Kolben den Belag zur Scheibe hin drückt, war ebenfalls mit reichlich Staub belegt. Ich vermute, dass es sich hierbei um Abrieb von Scheibe und Belag handelt. Es war aber definitiv nicht so viel, dass dadurch der Kolben oder der Belag hängenbleiben konnte. Ich habe alles sauber gemacht, den Kolben mit einem Tropfen Öl benetzt und Alles wieder zusammengebaut. Den eigentlichen Grund für das Stehenbleiben des Belags und auch des Kolbens hab ich nicht rausgefunden. Möglicherweise hat der Staub an den Kanten der Belagträgerplatte dafür gesorgt, dass er sich beim Rückgang in seiner Führung verkantet hat. Ich werde das weiter beobachten.
cyclingjudge
10.03.2010, 13:46
Wenn ich jetzt gehässig wäre, was ich ja bekanntermaßen nicht bin:D, hätte ich jetzt geschrieben: hättste dir mal ne gescheite Bremse gekauft.:aetsch:
Aber mal im Ernst: Das ist ziemlich ärgerlich und kann ja unter Umständen erhebliche Probleme bringen.
Ein derartiges Phänomen ist mir bislang bei meinen beiden BB7 noch nicht untergekommen (und so bleibts hoffentlich auch).
Beobachte mal weiter und berichte.
Ich hatte ja zuerst gedacht, dass durch das Salz der letzten Wochen irgendwo was korrodiert ist und die Teile da nicht mehr so flutschen wie sie sollen. Hab aber nichts festgestellt. Bin über diesen Thread (http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=448504) auf die Idee gekommen, da geht's aber um die Avid BB5/7.
Ich hab die Bengal-Bremse ja nicht nur genommen, weil sie billig war, sondern weil ich auch neugierig bin und sie mal testen wollte. Wenn sie diese Macke jetzt öfters hat, fliegt sie raus und wird gegen was anderes ersetzt.
und diese windcutter bremsen auch wirklich gut?
war bisher immer sehr skeptish, weil ich mir immer dachte: je mehr material da an einander reibt, desto größer die bremsleistung... und die sehen ja aus, als ob da nix dran ist...?
Die Reibung von der Fläche unabhängig.
Der Belagverschleiß ist etwas höher bei all diesen Scheiben.
und diese windcutter bremsen auch wirklich gut?
war bisher immer sehr skeptish, weil ich mir immer dachte: je mehr material da an einander reibt, desto größer die bremsleistung... und die sehen ja aus, als ob da nix dran ist...?
Besonders vorne merke ich eine deutlich bessere Bremsleistung mit den Windcuttern im Vergleich zu den originalen Bengal-Scheiben, die viel mehr Material haben.
Besonders vorne merke ich eine deutlich bessere Bremsleistung mit den Windcuttern im Vergleich zu den originalen Bengal-Scheiben, die viel mehr Material haben.
habe die WC am mtb Renn - LRS. BRemst da auch besser. Am crosser ebenfalls besser als die orig. bengaldiscs.
beläge kann ich noch nix zu sagen.
In letzter Zeit sehe ich Netz immer wieder Scheibenbremsencrosser, die die Bremszughülle nach hinten komplett durchgezogen haben. Gibt es einen bestimmten Grund der dafür spricht?
Ja, das ist wartungsärmer, grundsätzlich gilt in dieser Sache: so wenig Hülle wie möglich, oder komplett durchgehend.
Stichwort "Kapillarwirkung"
Wenn es gelingt die Enden der durchgehenden Hülle einigermassen dicht zu bekommen, dann ist es eine feine Sache.
Es muss aber besonders steife Hülle sein, sonst ist der Drucküpunkt versaut.
Hallo,
ich bin am überlegen ein Crosser für meine besser Hälfte aufzubauen, basierend auf einem Rahmen für Scheibenbremsen (z.B. OCCP AL Disc). Da sie bei einem Rennradlenker Rückenprobleme bekommt soll erstmal eine Flatbar ran. Dabei bin ich auf die Idee gekommen doch gleich hydraulische Scheibenbremsen mit ranzubasteln.
Hat das jemand mal ausprobiert? Und wie sind die Erfahrungen dazu?
Mfg
Tilo
Ich kenn zwar niemanden, der hydraulische Bremsen am Crosser hat, aber ich gehe davon aus, dass das problemlos funktionieren sollte. Da es ja Schalthebel sowohl für 9- als auch 10-fach gibt, bist Du bei der Wahl der Schaltung auch nicht eingeschränkt.
Ist Deine Frau oder Freundin denn schon mal mit Rennradlenker gefahren? Eigentlich hast Du dann ja mehr Griffpositionen und wenn Du Zusatzbremshebel verwendest, kann sie auch am Oberlenker bremsen. Die Rückenprobleme kommen ja in erster Linie nicht vom Lenker, sondern eher von der Sitzposition und da kann man doch auch bei der Auswahl des Rahmens und des Vorbaus Einiges korregieren.
Hugo von Payens
18.03.2010, 16:36
Warum dann nicht einen Crosser statt eines Cyclocrossers?
Hat auch 28" und Scheibe bei Bedarf.
Alternativ einen 29er.
Hallo,
ich bin am überlegen ein Crosser für meine besser Hälfte aufzubauen, basierend auf einem Rahmen für Scheibenbremsen (z.B. OCCP AL Disc). Da sie bei einem Rennradlenker Rückenprobleme bekommt soll erstmal eine Flatbar ran. Dabei bin ich auf die Idee gekommen doch gleich hydraulische Scheibenbremsen mit ranzubasteln.
Hat das jemand mal ausprobiert? Und wie sind die Erfahrungen dazu?
Mfg
Tilo
damusste schauen ob es mit der länge hinkommt.
rr lenker gegenüber flatbar is en unterschied von ca 10cm...
marty_hd
19.03.2010, 09:28
damusste schauen ob es mit der länge hinkommt.
rr lenker gegenüber flatbar is en unterschied von ca 10cm...
Sind nicht die Hydro Bremsen gezielt für Flatbars? Eine neue Bremse sollte ein Schlauch haben der meistens lang genug (oder zu lang) ist. Ich kenne nur Leute die den neuen Schlauch gekürzt haben.
Es sollte kein Problem sein.
Hallo Leute,
danke erstmal für eure Meinung:
zum Thema Rennradlenker: Sie hat Bammel davor. Ich habe selber auch Rückenprobleme und komme prima damit klar, aber bei Frauen ist das ja was anderes ;-)
Sie hat zurzeit ein ATB/ Crossrad. Aber wenn wir unterwegs sind, dann ist immer das Problem das ich zu schnell bin ( leichteres Rad und andere Übersetzung...). Vorallem wenn es an das Bergeklettern geht. Und da macht das ganze keinen richtigen Spaß.
Ich hatte auch mal die Fitnessräder ins Visier genommen, da diese ( nach Datenblatt) mir leichter erscheinen und mit Rennradschaltungen ausgestattet sind. Aber ich habe kein richtiges Vertrauen in die Dinger, wenn es mal in den Wald geht.
Ihr Wunsch sind ja Scheibenbremsen, da Sie mehr in deren Bremsleistung vertraut....
Auch die Amis von RoadBikeReview haben eine Meinung zu Discs am Crosser:
Here’s Why Cross Bikes Don’t Have Disc Brakes (http://reviews.roadbikereview.com/blog/here%e2%80%99s-why-cross-bikes-don%e2%80%99t-have-disc-brakes/)
marty_hd
01.04.2010, 21:44
Auch die Amis von RoadBikeReview haben eine Meinung zu Discs am Crosser:
Here’s Why Cross Bikes Don’t Have Disc Brakes (http://reviews.roadbikereview.com/blog/here%e2%80%99s-why-cross-bikes-don%e2%80%99t-have-disc-brakes/)
Yup, und im Cycocross RBR Forum gibts ab und zu die emotionalen Disc Brake Debatten.
Im Article klingt es als ob die UCI viel mit der Abneigung gegen Discs zu tun hat, was mir ab sowas von Wurscht ist da ich kein Profi bin.
hallo, habe ja an dem nabengetriebecrosser auch discs dran verbaut, aber auf die schnelle erstmal irgendwie die, die mit der alfine (center lock) definitiv zusammenpassten
diese shimano road disc brake ist aber wirklich nich der hit, bremst zwar ganz gut nach einbremsen, aber z.b. der druckpunkt ist grotte
also, bei nächster gelegenheit, nach dem nächsten winter oder so kommt da ne avid bb7 oder so dran
zumindest möchte ich bis dahin aber gute bremskraft :)! und habe gelesen, das werkseitig kunststoffbeläge verbaut sind, die nicht so gut bremsen, kann das soviel ausmachen? http://www.bike24.de/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000,2,15,117;product=5472
außerdem: gibt es bessere alternativen hierfür: http://www.bike24.de/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000,2,15,117;product=4239
also, generell, gibt es bremsscheiben, die besser bremsen? sind doch eigentlich nur metallscheiben :confused:
kann man mit diesen adaptern dann eigentlich wirklich fast alle andere scheiben drauf machen? http://www.bike24.de/1.php?content=8;navigation=1;menu=1000,2,15,117;product=6224
taschenmesser2
14.04.2010, 18:24
Koolstop soll gut sein, auch bei Scheibenbrems Belägen!
Gibts, wie fast alles gut, günstig und schnell bei Hs bike Discount!
ich kann hs nur wärmstens empfehlen, immer alles schnell und günstig, auch die tel Beratung war/ist top!
Ruf doch einfach da mal an!
Gruß
Bei den Scheiben gibt es spürbare Unterschiede!
Wodran es liegt, keine Ahnung!
Ich habe bei meinem Keller voll MTB Laufrädern genau eine Scheibe dazwischen die schlechter bremst! Ist eine extra leichte Circus irgendwas... bremst einfach nicht so bisig wie die anderen.
Die anderen, ebenfalls meistens extraleichten Starlites, Ashimas usw bremsen alle top!
Auch von Shimano hatte ich mal eine Centerlock Scheibe die gar nichts war. War eine die nur für Kunstoffbeläge gedacht war und die anderen Beläge machten Lärm. Da sie nur 7€ gekostet hat liegt sie jetzt auf dem Schrott und ich fahre die eine Version teurer.
Mit den Adaptern kannst du alle 6 Loch Scheiben auf Centerlock fahren.
Für den Druckpunkt kannst du erstmal bessere Außenhülle testen. Macht teilweise viel aus.
taschenmesser2
14.04.2010, 19:20
Ich kenne Shimano Brm 486 und die Alfine und Magura Martha und Formula oro.
Die Magura ist die beste, die Oro schön giftig.
Die 486 und die Alfine taugen nichts, ist auch so in vielen Foren besprochen! Schwer, unpräzise, undicht, schlechte Haltbarkeit, schwache Bremsleistung....
Ua Reiseradforum, ibc....
Die Xt wiederum, auch von Shimano, bremst super und ist von allen die am wenigsten quietsch Empfindliche!
Ich kenne Shimano Brm 486 und die Alfine und Magura Martha und Formula oro.
Die Magura ist die beste, die Oro schön giftig.
Die 486 und die Alfine taugen nichts, ist auch so in vielen Foren besprochen! Schwer, unpräzise, undicht, schlechte Haltbarkeit, schwache Bremsleistung....
Ua Reiseradforum, ibc....
Die Xt wiederum, auch von Shimano, bremst super und ist von allen die am wenigsten quietsch Empfindliche!
Schreibst Du hier von hydraulischen Scheibenbremsen? Die sind Mangels geeigneter Bremsgriffe für den Crosser eigentlich nicht geeignet. Oder meinst Du nur die Scheiben? Wenn ja. in Kombination mit welcher mechanischen Bremse?
@Arno: Ich hab durch die Umrüstung von den original Bengal Scheiben auf die Windcutter eine deutliche Verbesserung der Bremsleistung erzielt.
ja stephan hat recht und ich schriebs auch schon, es ist die mechanical road disc brake von shimano
der biker arno meinte heute, die sintermetall-beläge sollten deutlich besser bremsen und nicht so schnell abrauchen wie die resin (kunsstoff) beläge
außerdem sollte es die swiss-stop beläge auch anstelle der shimano m06 geben, die so ne art standardformat sind für mindestens deore, deore lx und hone bremsen (meine scheiben)
er sprach auch davon, das die scheiben sich in der metalllegireung unterscheiden können sowie, wenn die ausschneidungen recht umfangreich sind, die beläge schneller runter sind
was vielleicht auch ein zeichen auf bessere bremsfähigkeit ist? diese windcutter waren doch recht ausgeschnitten?
bedenke: ich 100kg + 12kg fahrrad werde demnächst damit sagen wir 60 kmh schnell abbremsen wollen. oder die steilen dh-stückchen die halde nordeutschland runter - ich denke zu wenig material wird auch zu heiß. sind eh nur 160er.
sind dir als deutlich leichterem die windcutter nicht letztens auch abgeraucht?
Für den Druckpunkt kannst du erstmal bessere Außenhülle testen. Macht teilweise viel aus.
druckpunkt ist auch vorne völlig gleich. sind jagwire ripcord hüllen, sehr gut, besser (wenn überhaupt) geht nur viel teurer
ein weiterer vorteil der disc am crosser.
Die tage mit streckenelmar und crossandreas auf der trainingsrunde, reisst mir aus heiterm himmel eine speiche...folge ca 1,5 cm seitenschlag.
mir wars egal. es hat nix an der felge geschliffen da scheibenbremse!!!:daumen::daumen::daumen:
mit der mini v hätte ich die bremse aushängen m,üssen um nachhause zu kommen,...:rolleyes:
zeigt mir malwieder dass am trainingsrad ne disc einfach besser für mich ist.
:D:D
Am Wochenende hatte ich die ersten Probleme mit den Bengal-Scheibenbremsen: Nach etlichen Kilometern löste sich erst die vordere Bremse nicht mehr vollständig von der Scheibe und etwas später auch die hintere. Vorne ging es teilweise so weit, dass die Bremse wie eine Feststellbremse wirkte. Durch ein bisschen Entspannen an der Zugverstellung ließen sich die Beläge zumindest immer so weit lösen, dass sie nicht permanent schliffen. Auch war der Druckpunkt sofort da, soll heißen, dass kein Leerweg am Hebel vorhanden war.
Zuerst hatte ich vermutet, dass bei den Aussentemperaturen irgendwo verstecktes Wasser gefrohren ist und deswegen das System so schwergängig macht. Da sich die Situation aber auch nicht im warmen Keller änderte, hab ich gestern die Bremsen ein stückweit auseinander genommen. Die Trägerplatten der Beläge waren auf der scheibenabgewandten Seite mit einer feinen Staubschicht belegt, besonders die am Kolben (Heißt der bei einer mechanischen Bremse überhaupt Kolben?). Der Kolben selbst war leichtgängig! Der Bereich, in dem der Kolben den Belag zur Scheibe hin drückt, war ebenfalls mit reichlich Staub belegt. Ich vermute, dass es sich hierbei um Abrieb von Scheibe und Belag handelt. Es war aber definitiv nicht so viel, dass dadurch der Kolben oder der Belag hängenbleiben konnte. Ich habe alles sauber gemacht, den Kolben mit einem Tropfen Öl benetzt und Alles wieder zusammengebaut. Den eigentlichen Grund für das Stehenbleiben des Belags und auch des Kolbens hab ich nicht rausgefunden. Möglicherweise hat der Staub an den Kanten der Belagträgerplatte dafür gesorgt, dass er sich beim Rückgang in seiner Führung verkantet hat. Ich werde das weiter beobachten.
Vorgestern bei der CTF in Essen ist die vordere Bremse wieder festgegangen. Ich hab schon über die Bremse geflucht und mir in Gedanken die BB7 Road bestellt. Beimnäheren hinsehen hab ich dann festgestellt, dass der STI bei dem Gerappel und den Schlägen downhill nach unten gerutscht ist und sich dadurch der Zugweg gelängt hat, was natürlich dazu geführt hat, dass die Bremse die ganze Zeit gezogen wurde. Hab dann den STI wieder weiter oben festgeschraubt und prompt hat die Bremse wieder perfekt gebremst. wenn ich genau nachdenke, ist das das letzte Mal bei der CTF in Dinslaken passiert. Ich hab mir aber nichts dabei gedacht und den rechten STI wieder höher festgeschraubt. Das das die Ursache für das Bremsproblem war hab ich damals nicht realisiert. Ich hatt die STI bisher nie richtig fest angezogen, damit sie im Falle eines Sturzes nicht abbrechen und man sie einfach wieder grade stellen kann.
Gerade vorgestern konnte ich mich vor und nach der STI-Aktion wieder von der hervorragenden Bremsleistung der Bengal MB700T überzeugen.
badboy-rudi
27.04.2010, 05:57
Beim Sturz brechen die STI eher selten.
Zumindest bei meinen Bodenkontakten und den mir bekannten.
Ich der Regel schrappt die Seite am Lenker oder die Oberkante der STI ab.
Gehalten haben sie eigentlich immer.
Daher hab ich sie auch immer fest am Lenker.
Am Berg greife ich oft von oben auf den STI-Körper und daher würde mich ein loser Schaltkörper eher stören.
Hattest Du da keine Probleme?
STI bedeutet im meinem Fall Schramm.
[...]
Daher hab ich sie auch immer fest am Lenker.
Am Berg greife ich oft von oben auf den STI-Körper und daher würde mich ein loser Schaltkörper eher stören.
Hattest Du da keine Probleme?
[...]
Ich greife auch meistens von oben, hatte aber eigentlich nie das Gefühl, dass sie lose sind. Sie waren eben nur nicht "bombenfest" angeschraubt, so dass sie im Falle eines Sturzes, bei dem sie sich dann leicht verdreht haben, wieder mit Kraft richtig gestellt werden konnten. Hab ich allerdings an dem FUJI noch nie gehabt. Am Cicli B aber schon öfters. Ich werde die STIs jetzt aber auch fester anschrauben. So'ne Feststellbremse ist nicht das ware.
Die Firma Velotraum (http://velotraum.de/) hat auf der SPEZI 2010 (http://www.spezialradmesse.de/) den Prototyp eines Konverters für STIs auf hydraulische Scheibenbremsen vorgestellt. Link: http://velotraum.de/news/konverter-fuer-rennrad-sti-schalthebel-und-hydraulische-scheibenbremse
Damit rückt die hydraulische Scheibenbremse am Crosser wieder etwas näher. Ab Frühjahr 2011 soll es den Konverter zu kaufen geben. Ich bin gespannt.
sieht aus wie der von Hope nur nicht so schön...
sieht aus wie der von Hope nur nicht so schön...
Die Sticha-Hope-Lösung ist ja auch erwähnt und verlinkt. Den Konverter hat Elmar hier irgendwo auch mal als Foto gepostet.
Was soll an einem Adapter besser sein als an einer konventionellen Bremse a la BB7? Schwerer? Mehr Teile, die kaputtgehen können? Hässlicher?
Bevor nicht Shimano einen hydraulischen STI rausbringt, wird es wohl nichts Besseres als die BB7 geben. Das Know How hätten sie ja. Man müsste nur einen Dualcontrol-Hebel und einen Rennrad-STI kreuzen.
Die Argumente von Velotraum sind doch nicht stichhaltig. Wieso soll der Verschleiß an einer mechanischen Scheibenbremse größer sein? Die Dosierbarkeit ist sehr gut und die Bremsleistung sowieso, da man mit einem Crosser eh nicht so viel bremsen kann wie mit einem Bike mit 2.5" Schlappen. Und das, obwohl am Crosser fast nur 160er Scheiben gefahren werden. Eine BB7 mit großen Scheiben sollte selbst an einem schwer bepackten Reiserad reichen.
Auf hydraulische STIs von Shimano werden wir wahrscheinlich noch einige Zeit warten müssen. Ich glaube nicht, dass so ein Projekt eine hohe Priorität hat.
Irgendwann muss ich auch mal ne BB7 testen, um zu sehen, ob die MB700T schlechter ist. Die bisher festgestellten vermeintlichen Nachteile waren ja dann doch eher auf mich zurück zu führen.
Nu is der neue Tommasini Crossrahmen da und es fehlt noch eine bezahlbare 1" CrMo Gabel Unicrown , Stahlschaft Ahead mit gebogenen Gabelscheiden für Scheibenbremsaufnahme.
Bisher hab ich da nur gerade Gabelscheiden oder astronomische Lieferkosten
gefunden .
cyclingjudge
02.06.2010, 09:23
es fehlt noch eine bezahlbare 1" CrMo Gabel Unicrown , Stahlschaft Ahead mit gebogenen Gabelscheiden für Scheibenbremsaufnahme.
Bisher hab ich da nur gerade Gabelscheiden oder astronomische Lieferkosten
gefunden .
Ich befürchte für dich, daß die Auswahl da sehr sehr begrenzt sein wird.
Bei 1" sowieso, Stahlschaft schränkt det janze noch mehr ein, aber spätestens die gebogenen Gabelscheiden dürften das NoGo-Argument sein.
Die hier (http://www.redlinebicycles.com/components/forks) hat zumindest gebogene Scheiden, wenn ich das richtig sehe, ist aber 1 1/8 Zoll mit Aluschaft.
Die hier (http://www.woundupcomposites.com/team_x_disc.html) gibbet in 1", für weitere Infos mußte aber selber schauen, da ich die Seite hier nicht öffnen kann.
Die hier (http://www.winwoodbike.com/muddydisc.html) hat zwar wohl auch gebogene Scheiden, aber ebenfalls 1 1/8".
Warscheinlich wirds wieder ein Job für nen Rahmenbauer :rolleyes:
Beim Nächsten gibts dann das passende Steuerrohr .
marty_hd
03.06.2010, 06:48
Nu is der neue Tommasini Crossrahmen da und es fehlt noch eine bezahlbare 1" CrMo Gabel Unicrown , Stahlschaft Ahead mit gebogenen Gabelscheiden für Scheibenbremsaufnahme.
Bisher hab ich da nur gerade Gabelscheiden oder astronomische Lieferkosten
gefunden .
Dimension Cyclocross Gabel, gibt auch in 1"... 60USD
http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=6995
cyclingjudge
03.06.2010, 07:45
Dimension Cyclocross Gabel, gibt auch in 1"... 60USD
http://www.universalcycles.com/shopping/product_details.php?id=6995
1056 Gramm?????:eek::eek::eek:
marty_hd
03.06.2010, 09:36
1056 Gramm?????:eek::eek::eek:
Aber bezahlbar :D
cyclingjudge
03.06.2010, 09:59
Aber bezahlbar :D
Yo, aber das Gewicht wäre - für mich - ein absolutes NoGo.
Obwohl.
Ich muß gerade zu meinem Entsetzen feststellen, daß die Gabel in meinem Salsa La Cruz ja auch nicht gerade ein Asubund an Leichtigkeit ist mit ihren 963 gr ungekürzt.
Vielleicht sollte ich im Herbst mal an ne andere Gabel denken?
badboy-rudi
03.06.2010, 12:39
963g!!!
Knapp unter dem Rahmengewicht meines RR.:D
Da geht doch noch was.
Kalle Wirsch
04.06.2010, 16:46
Hi,
zum Thema gerader Lenker, Hydraulik Scheibenbremse, Disc-only Gabel.
christian
04.06.2010, 16:49
Wo bitte ist das ein gerader Lenker??? :eek: :rolleyes: ;)
Sonst schick.
Kalle Wirsch
04.06.2010, 16:58
ist doch fast gerade.
Interessante Variante, gefällt mir. Die Farbe des Lenkerbands und des Sattels find ich jetzt nicht so toll, aber ansonsten prima. Fährst Du damit auch im Gelände und was wiegts?
Kalle Wirsch
04.06.2010, 21:49
Hi,
genau weiß ich das nicht, grob gerechnet ein bisschen über 8 Kilo. Sind schon alles leichte Komponenten. Ich brauch das Teil für Straße und Waldautobahn, und das bei jedem Wetter. Darum waren mir Discs und ein Mtb-Lenker wichtig. Das ist einfach angenehmer im Straßenverkehr.
"Darum waren mir Discs und ein Mtb-Lenker wichtig. Das ist einfach angenehmer im Straßenverkehr."
Ich bin jeden Tag mit RR Lenker unterwegs ohne das als lästig oder unangenehm zu erleben . Der Lenker ist schon das Beste um flott durch die Stadt zu hacken .Die Scheibenbremse wär mir für den felgenfreundlicheren Betrieb lieber aber sie passt nicht an klassische italienische Stahlrenner .
marty_hd
06.06.2010, 08:21
Mtb-Lenker
Servus,
Ist das ein Bullhorn Lenker, oder ein MTB Lenker mit Hörnchen?
Kalle Wirsch
06.06.2010, 11:57
...ist ein Mtb-Lenker (25,4) mit integr. Hörnchen. Die Marta hab ich grade noch um die "Kurve" gebracht.
badboy-rudi
06.06.2010, 12:34
Hi,
zum Thema gerader Lenker, Hydraulik Scheibenbremse, Disc-only Gabel.
Warum hängt denn Dein Sattel vorn so runter ?
Kalle Wirsch
07.06.2010, 08:01
Warum hängt denn Dein Sattel vorn so runter ?
...weil ich ein unwissender bin? Nein, ich teste noch Sattelstütze- mit und ohne Versatz, aber darum geht's doch nicht.
cyclingjudge
07.06.2010, 12:08
Interessanter Ansatz.
Aber das Rot des Rahmens paßt definitiv nicht zum Rot der Anbauteile.;)
Und ne hellblaue Ventilkappe?!:eek:
badboy-rudi
07.06.2010, 17:11
...weil ich ein unwissender bin? Nein, ich teste noch Sattelstütze- mit und ohne Versatz, aber darum geht's doch nicht.
Warum so unwirsch, Kalle Wirsch?
War eine berechtigte Frage.
Kalle Wirsch
08.06.2010, 01:20
...wenn mich mein Auge nicht täuscht, sind die Kappen grün. Die sind bei den Schläuchen dabei.
Mit dem Rot hast Du recht, fällt aber im Original nicht so auf. Auch die Marta, der Steuersatz und die Naben differieren etwas im Farbton. Wenn mann alle Teile in gleichem Ton will, gäb's von Acros ein Set. Ich hatte schon so einen Steuersatz im Haus, aber die Zentrierhülse war aus Plastik. Das hat mir gar nicht gefallen. Da ich bei der Qualität der Teile keine Kompromisse hinnehmen wollte, wude es eben eine "bunte Mischung".
cyclingjudge
08.06.2010, 06:49
will dir dein rad ja auch nicht madig machen. fällt halt nur auf.
Interessante Bastellösung! Auch die Gabel sieht sehr eigenwillig aus.
Na optisch ist das aber sehr gewöhnungsbedürftig, da sollte es aber bessere Lösungen geben.
a.nienie
26.10.2010, 07:40
so viel gebastelt ist da nicht.
die avid hat ja eine geteilte schelle.
jetzt noch die leitungen in 90grad abgehen lassen
und den hebel ein bisschen pimpen...
Als Nachteil würde ich sehen, dass man nicht "auf den Bremsgriffen" greifen und bremsen kann, zumindest nicht ohne ein paar Anpassungen.
Nordisch
26.10.2010, 12:44
Hier die Velotraumentwicklung:
http://velotraum.de/images/1057.jpg
http://velotraum.de/news/konverter-fuer-rennrad-sti-schalthebel-und-hydraulische-scheibenbremse
Hier die Velotraumentwicklung:
http://velotraum.de/news/konverter-fuer-rennrad-sti-schalthebel-und-hydraulische-scheibenbremse
Sieht auf den ersten Blick nochmal kompakter aus als der Trickstuff Doppelmoppel.
Ich bin ja mal gespannt, wann die ersten Firmen sich zusammentun und so einen Adapter in den Vorbau integrieren. Vielleicht sind aber auch die Hebelhersteller schneller.
ich meine ist klar, das so etwas getestet und weiterentwickelt wird
ich verstehe allerdings nicht ganz den sinn, denn die mechanischen disks sind ja schon sowas von scharf (z.b. avid bb7)
am crosser fast zuviel
mehr als blockieren geht doch nicht
druckpunktfetischismus vs. dosierbarkeit ???
Anscheinend warten ja einige darauf, dass hydraulische Scheibenbremsen am Rennlenker funktionieren. Mich interessiert ja mehr die technische Komponente, denn von der Bremsleistung kann ein hydraulischens System eigentlich nicht viel mehr bringen als eine gut aufgebaute und eingestellte Seilzug-Scheibenbremse. Egal ob BB7 oder MT700B.
BTW: Poison und OCCP haben die Bengal von ihren neuen Rädern wieder verbannt. Dort werden jetzt BB7 angeboten. Weiß jemand warum?
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