Elmar
21.03.2009, 19:21
So war es früher
-ungedichtete Lager
-regelmässig gebrochene Achsen bei Schraubkranznaben....
-regelmässig brechende Rahmen und Gabeln
-monatliches Nachfetten aller Lager.
-Auswahl von 3-4 Reifentypen,die mit 5 Bar gefahren werden mussten.
-maximale Reifenbreite 27 mm.
-ewig brechende Sohlen der beiden verfügbaren Crosschuhe.
-keine Stollen unterm Schuh montierbar.
-windige Alu- oder Stahlrahmen.
-minimale Übersetzung meist 42-26.
-12 grob abgestufte Gänge.
-Haken- und Riemenpedale,3-4 Brüche pro Saison....
-Lenkerendschalthebel,ungerastert,7-fach Kränze waren damit im Gelände nicht präzise bedienbar.
-Rahmen und Gabeln ,die so schmal sind ,dass sie sofort zuknastern.
-1ß-11 Kilo waren Normalgewicht.
-Schalten unter Last ? Ha Ha!
Mit dem ganzen Mist habe ich ca.10 Jahre gecrosst,dann kam Shimano mit einem Berg von Innovationen.
Ich freue mich über jede innovation,egal woher sie kommt.
wird noch für den Bekleidungsbereich fortgesetzt.
-ungedichtete Lager
-regelmässig gebrochene Achsen bei Schraubkranznaben....
-regelmässig brechende Rahmen und Gabeln
-monatliches Nachfetten aller Lager.
-Auswahl von 3-4 Reifentypen,die mit 5 Bar gefahren werden mussten.
-maximale Reifenbreite 27 mm.
-ewig brechende Sohlen der beiden verfügbaren Crosschuhe.
-keine Stollen unterm Schuh montierbar.
-windige Alu- oder Stahlrahmen.
-minimale Übersetzung meist 42-26.
-12 grob abgestufte Gänge.
-Haken- und Riemenpedale,3-4 Brüche pro Saison....
-Lenkerendschalthebel,ungerastert,7-fach Kränze waren damit im Gelände nicht präzise bedienbar.
-Rahmen und Gabeln ,die so schmal sind ,dass sie sofort zuknastern.
-1ß-11 Kilo waren Normalgewicht.
-Schalten unter Last ? Ha Ha!
Mit dem ganzen Mist habe ich ca.10 Jahre gecrosst,dann kam Shimano mit einem Berg von Innovationen.
Ich freue mich über jede innovation,egal woher sie kommt.
wird noch für den Bekleidungsbereich fortgesetzt.